Vittoria del Team ZeroAgni sulla Lightning Motors !

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En Plein del Team ZeroAgni , dopo aver dominato tutte le prove libere e le qualifiche, anche la gara è andata al team Indo-americano ma non senza sforzi .
La gara è stata elettrizzante in tutti i sensi ,con un duello durato oltre 5 giri ,che ha visto la Lightning Motors ( soprannominata Banana moto) e la ZeroAgni battagliare corpo a corpo e scambiarsi più volte la prima posizione, l’una fregiandosi delle sue accelerazioni e velocità di punta e l’altra della notevole agilità ; alla fine Lightning Motors ha dovuto cedere il passo per un guaio tecnico che gli è costato un giro dalla vetta ma non il secondo postoTerzo posto per Mike Hannas con la Electric Race Bike , quarta e fuori dal podio Jennifer Bromme che ha avuto un problema al via sulla sua Mavizen e ha perso circa 30 secondi, il resto della classifica a seguire.
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Classifica Finale:
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1 22 Shawn Higbee Zero/Agni 25.33.626

2 80 Michael Barnes Lightning 25:51.8                   1 Lap
3 15 Mike Hannas Electric Race Bike 26:44.2        1 Lap
4 23 Jennifer Bromme Werkstatt 26:57.7                1 Lap
5 14 Kenyon Kluge K Squared 29:54.6                   1 Lap
6 18 Zoe Rem Pril Motors                                           2 Laps
7 16 John Wild Square Wave                                     3 Laps
8 20 Jason Lauritzen Electric Motor Sports             3 Laps
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Non Classificati
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DNF 19 Spencer Smith Volt Motors                         Lap 9
DNF 37 Thad Wolff Team Electra                             Lap 3
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Le considerazioni della gara: Alla fine i piloti hanno dato il loro meglio in gara al contrario di tutte le previsioni girando in piena battaglia sul piede dell’1 e 57 basso a 18 secondi dall’AMA Superbike (passo 1.36 in gara) , ci auguriamo che la prossima gara , grazie alle esperienze raccolte dai team in questo week end, abbia duelli che durino fino alla fine.
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Le considerazioni Tecniche:
Questa gara ha delineato due scuole di pensiero nella costruzione di moto elettriche, e non parliamo solo dell’ormai famose Fat-BikeBike -Light (moto pesanti ma potenti – moto leggere ma meno potenti), ma della tipologia di motorizzazione o alimentazione a ritroso che dir si voglia , infatti le moto che si sono fronteggiate per la prima posizione e, anche buona parte dello schieramento, differivano per una importante caratteristica , i loro motori erano di due tipologie ben distinte : la prima La ZeroAgni come tutti sappiamo monta gli Agni 95r a spazzole a CC ( corrente continua) per 43 Kw di potenza , mentre la seconda la Lightning Motors monta il motore della famosa vettura elettrica EV1 a  AC (induzione =corrente trifase alternata) per 104 kW.
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I motori a corrente continua sono stati e tutt’ora sono i più utilizzati in questo tipo d’impiego, il team Agni ad esempio, ha sfruttato questa esperienza ed è riuscito quasi a monopolizzare le scelte motoristiche dei team meno blasonati.
I motori a corrente alternata si sono da poco affacciati nel Racing e per ora sono sempre arrivati secondi (lightning Motors e XXL Racing nel TT 09′) ma fra i loro pregi essenzialmente vi è la grande affidabilità anche a grandi potenze, purtroppo i team che hanno sviluppato questa tecnologia hanno esagerato con le potenze e soprattutto con le dimensioni risentendone fortemente nell’agilità e nella guidabilità.
Sarebbe bello vedere un moto Light a corrente alternata con il potenziale per vincere!
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Ognuna di queste tipologie di motori ha delle sotto tipologie costruttive : magneti permanenti, spazzole, asincroni, sincroni ecc…
Ma di questo parleremo in un articolo specifico non appena il quadro dei team sarà più definito.
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Gallery della Gara:

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Gallery by Asphalt and Rubber
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