Moto elettriche? Performanti, ecologiche e da oggi anche convenienti.

28 febbraio 2013

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Da anni ormai si fa un gran parlare di nuove tecnologie , risparmio e rispetto dell’ambiente ; da oggi tutto questo è possibile ma pochi lo sanno, grazie all’estro e l’impegno di piccole case, unito al sistema d‘incentivi messo in atto dalle istituzioni e compagnie assicurative.

Abbiamo parlato dei modelli di moto elettriche che entreranno in commercio quest’anno ed i cambiamenti che potrebbero generare alla mobilità ; un automobilista/motociclista italiano in media compie circa 60 km al giorno , moto come Brammo , Zero motorcycles e la nostra CRP hanno autonomie in alcuni casi anche doppie all’esigenza media. Se l’autonomia , soprattutto in città può bastare ed avanzare e non costituisce un serio problema , il prezzo iniziale ,maggiore rispetto alle cugine a benzina, può essere un ostacolo ma i costi totali di un veicolo non dipendo esclusivamente da quest’ultimo fattore . L’esiguo costo di una ricarica completa (circa 2 € ) unito agli ecoincentivi ,sgravi fiscali ,assicurativi , mobilità ed accesso agevolate (le moto elettriche possono accedere gratis alle ZTL ,godono in molte città della sosta e ricarica gratuita) e manutenzione del mezzo fortemente ridotta ,possono ribaltare la situazione in pochi anni rendendo le moto elettriche più convenienti rispetto a qualsiasi altro mezzo in circolazione. Ecco nel dettaglio come ;

Le moto elettriche sono più convenienti, basta aspettare un po’!

In Italia gli incentivi statali 2013 prevedono un bonus per chiunque acquisti mezzi elettrici fino a 5.000 € , la manutenzione delle moto elettriche , esclusa quella ordinaria comune a tutti i veicoli , è praticamente inesistente , basti pensare che un motore elettrico può durare milioni di km con efficienza al 95% .

Le aziende leader nel settore come Brammo e Zero Motorcycles hanno dotato le loro moto elettriche di sistemi diagnostici capaci di rilevare le eventuali anomalie e trasmetterle direttamente alla sede centrale , niente più meccanico quindi .

Scordatevi pure del meccanico ci penseranno una penna USB o un App sul vostro smartphone.

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(foto della chiave usb brammo e l’app della Zero motorcycles che fornisce la diagnostica in  tempo reale sul proprio smartphone con possibilità di modificare molti parametri.)

 Leassicurazioni per moto elettriche sono molto più vantaggiose rispetto a quelle dei classici ciclomotori a benzina. Infatti il premio RCA di una moto elettrica ha un costo inferiore del 50%. Tale riduzione viene automaticamente applicata rivolgendosi direttamente alla compagnia assicurativa scelta, alla quale va semplicemente presentata copia del libretto della moto elettrica. A regolamentare questa agevolazione è un decreto legislativo degli anni ’90 che ha avuto però effettiva applicazione soltanto a partire dall’anno 2002.

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 Foto by motorcycle.com 

 


Prime foto della nuova Empulse R!

1 maggio 2012

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Ecco finalmente spuntare la prime immagini della Brammo Empulse R.

Nuovo Restyling.

Dal primo sguardo la versione definitiva della Empulse ha subito un sostanziale restyling rispetto alla prima versione con un look più estremo dovuto anche all’introduzione del sistema IET a 6 marce , quest’ultimo sembra aver conseguito un passo più lungo ed un link della sospensione posteriore diverso.

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Gallery Nuova Empulse R by Brammo.com:

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sito ufficiale Brammo:  http://www.brammo.com/
sito ufficiale IET Technology:  http://www.iet-technology.com


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CRP-racing non parteciperà alle gare nel 2012 per concentrarsi sull’Energica e l’Italia non avrà un team!

19 aprile 2012

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Con il comunicato ufficiale della casa di Modena CRP-Racing abbiamo la conferma che molto probabilmente nel 2012 l’Italia non sarà rappresentata da un team nei campionati elettrici.

Livia Cevolini giovane imprenditrice e proprietaria dell’azienda CRP dichiara :

“Crediamo in questo progetto di mobilità sostenibile ad elevate performance” e per questo motivo riteniamo opportuno concentrarci esclusivamente sullo sviluppo di Energica. Ma non dimentichiamo i nostri amici-avversari ai quali auguriamo di poter affrontare la stagione agonistica 2012 al meglio, offrendo un grande spettacolo al pubblico, affinché questa nuova categoria di motorsport riesca ad affermarsi giorno dopo giorno. Noi facciamo il tifo per loro e lavoriamo al progetto Energica anche per questo.”

Comunque nel 2012 CRP-racing non resterà ferma ed oltre ad impegnarsi per la realizzazione della Energica sta programmando molteplici attività in pista , per permettere agli appassionati di poter provare il brivido elettrico.

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Programma 2012

Test-ride:

– 31 maggio Castelletto di Branduzzo

– 14 luglio Autodromo di Modena

– 21 giugno Autodromo di Modena  Trofeo Energica 2012

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Comunicato ufficiale .pdf : CS_programma2012

sito ufficiale CRP-racing: www.ecrp.eu

                                        .www.crp-racing.com

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Esclusivo le Prime immagini e specifiche tecniche della Empulse R IET!

18 aprile 2012
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La Brammo non si è fatta attendere ed ha pubblicato le specifiche tecniche della nuova Empulse R e spuntano anche le prime immagini delle fasi realizzative sul sito riservato alla tecnologia IET dell’italiana S.M.R.E.
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Le schede fornite sono molto dettagliate e probabilmente rimarranno pressoché definitive ; fra le note è interessante sapere che la Empulse R (nella versione definitiva spunta una R) avrà due modalità di mappaggio azionabili da uno switch sul manubrio , la prima “Normal” limita le prestazioni per allungare la durata delle batterie mentre la seconda “sport” massimizza le prestazioni del mezzo , la ricarica completa si ottiene in circa 8 ore (carica rapida 3,5 ore) ogni 10 minuti si aggiungono 5 miglia – 8 km e il range massimo stimato è di 195 km in percorsi cittadini ad una media di 30 km\h.
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Gallery by IET Technology:
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* [AGGIORNAMENTO] = Le immagini presenti sono riferite alla Empulse preproduzione come affermato da @Brammofan e Asphalt_Rubber   ; infatti è possibile notare le differenze del motore rappresentato nel video illustrativo e quello che mostrano le foto.
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Scheda tecnica Empulse R ( da notare che non è solo il sistema IET ad essere un componente italiano ma anche il telaio come le sospensioni è realizzato in Italia)
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Motore
Tipo: Magneti Permanenti AC (PMAC) – raffreddato ad acqua
Controller: Sevcon Gen 4
Potenza di picco motore: 40kW (54 CV) a 8.200 giri
Corrente di picco continua: 270 ampere
Trasmissione finale: trasmissione diretta a catena (14/48) 520 O-ring della catena
Trasmissione: IET 6 marce con frizione idraulica multi-disco,
Massima coppia Motore: 63Nm (46,5 piedi libbre)
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Pacco batterie
Tipo di batteria di alimentazione Brammo ™ BPM15/90 Lithium-Ion (NCM Chimica)
Batteria Capacità: 9,31 kWh (nominale), 10,2 kWh (max)
Batteria Tensione: 103,6 V (nominale)
Durata della batteria: 1.500 cicli al 80% della capacità
Tempo di ricarica: Il tempo massimo di ricarica: 8 ore. (0 – 99% senza squilibri cellulari)
Carica rapida : 3,5 ore. (0 – 99% senza squilibri cellulari)
Ogni 10 minuti carica ammonta a 5 miglia di gamma
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Empulse R Prestazioni
100 + mph (160 + km / h)
Driving Range: Città: * 121 miglia (195 km)
Autostrada: ** 56 miglia (90 km)
Combinato: *** 77 miglia (124 km)
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* guida in città (a velocità variabile, 19 mph / 30 kmh media)
** Autostrada / Velocità costante a 70 mph / 113 kmh
*** Ciclo combinato (0,5 media città, 0,5 media combinato)
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Modalità operative: 2 modalità operative selezionabili tramite lo switch sul manubrio:
1. “Normale” – accelerazione limitata riducendo la corrente massima fornita al motore attraverso il controller al fine di massimizzare il range.
2. “Sport” – offre le massime prestazioni sia in accelerazione che velocità massima.
Frenata rigenerativa: In decelerazione, l’energia viene restituita al sistema di batterie per estendere il range e fornire un feedback familiare al pilota.
Costi operativi: Supponendo che 13 cent di dollaro / kWh per l’elettricità:
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1 cent di dollaro per miglio giro per la città
2 centesimi di dollaro per ogni miglio in autostrada
Raccolta dati: Brammo DDC ™ (Dynamic Data Collection) registra i parametri nella chiave della moto a 1Hz (1 campione / secondo) per l’analisi e servizio di assistenza.
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Empulse R Dimensioni
Peso: 440 £. / 200kg
Altezza seduta: 31,5 “80,0 centimetri
Larghezza: 31,8 80.77 centimetri
Altezza: 42,6 “(parte alta del cruscotto) 108,2 centimetri
Lunghezza: 81,3 “206,5 centimetri
Altezza dal suolo: 7,3 “18,54 centimetri
Capacità di memoria: opzionali bisacce Brammo dure e del tronco superiore.
Fuel Economy: 485 mpg-e 206 km / L-e
Capacità di carico: capacità di carico 365 libre / 165,6 kg (805 lbs. /365,1 kg totale combinato moto, pilota, passeggeri e cargo)
Passo: 58,0 “147,32 centimetri
Garanzia: 2 anni di garanzia 1 anno garanzia limitata per restituzione , 2 anni di garanzia limitata gruppo motrice (batterie e motore)
Colori: Rosso True Blood, eclissato Black, White Noise
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Empulse R Componenti chiave
Telaio: Brammo E-Beam ™ alluminio, fabbricato da Accossato in Italia
Sospensione anteriore: Forcelle Marzocchi da 43mm completamente regolabile
Sospensione – posteriore: monoammortizzatore Sachs completamente regolabile
Freni – anteriore: doppio disco di 310 millimetri Brembo flottante con quattro pistoni idraulici .
Freni – Posteriore: singolo disco Brembo due pinze attacco radiale con doppio pistoncino idraulico.
Ruote (fronte / retro): 17 “x 3.5” Marchesini / 17 “x 5.5” Marchesini
Pneumatico (fronte / retro): 120/70-17 AVON AV79 / 180/55-17 AVON AV80
Strumentazione: display LCD, velocità, contagiri, contachilometri, la posizione del cambio, il consumo di energia, lo stato della batteria, range stimato e lo stato del sistema
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Note:
Ricaricare J1772 livello I e II
110V AC a J1772 Level 1 adattatore incluso
I prodotti Brammo utilizzati per le corse non portano la garanzia del produttore.
Tutte le specifiche sono soggette a modifiche senza preavviso.
Il range di veicoli elettrici è influenzata da una serie di fattori tra cui: velocità, accelerazione, numero di partenze e fermate, il pilota e il peso del carico, cambiamenti di altitudine, i venti della testa e del manto stradale.
* Le batterie che usiamo hanno un ciclo di vita incredibile e sono esenti da manutenzione. Sono intrinsecamente estremamente sicure e in grado di sopportare temperature senza decomporsi e, a differenza di altre batterie, possono essere ricaricate in qualsiasi momento.
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sito ufficiale Brammo:  http://www.brammo.com/
sito ufficiale IET Technology:  http://www.iet-technology.com
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Primi video della Lito Sora !

14 aprile 2012
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L’azienda canadese Lito ha da poco divulgato due video che mostrano la loro cruiser elettrica dal designer molto curato.
La moto secondo quanto riportato non avrà solo il designer come punto di forza ma anche caratteristiche tecniche e prestazionali di rilievo;
Infatti sarà equipaggiata da un motore elettrico ad induzione AC trifase raffreddato a liquido con coppia di 80 Nm nominale e 960 Nm di picco accoppiato ad una trasmissione CVT (cambio automatico a variazione continua) utilizzato finora sulla auto e per la prima volta impiegato in simbiosi con un motore elettrico , il pacco batterie al litio da ben 12 kwh e la possibilità di utilizzare la frenata rigenerativa concludono le caratteristiche di questa maxi cruiser elettrica.
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La velocità massima stimata è di 120 mph – 200 km/h , il peso di circa 240 kg e con una carica completa di 8 ore è possibile percorre 185 miglia circa 300 km!
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Gallery della Lito Sora :
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Video Lito Sora onboard :
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Video Lito Sora su strada:
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sito ufficiale Lito : http://www.litogreenmotion.com/
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La Brammo Empulse sarà finalmente presentata l’8 Maggio!

10 aprile 2012
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Dopo tanta attesa la Brammo ha diffuso un video ed annunciato le date di presentazione del suo modello di punta Empulse.
Il video mostra i collaudi della moto elettrica e ci fornisce nuove indiscrezioni sul motore che sarà raffreddato a liquido con la prima immagine virtuale dell’integrazione al sistema tutto italiano IET a sei marce ed infine l’innovativo bms ad alta efficienza.
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Le specifiche tecniche verranno diffuse il 18 Aprile mentre la presentazione ufficiale con tutte le immagini avverrà l’8 Maggio.
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Gallery Empulse motore- bms :
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sito ufficiale Brammo: http://www.brammo.com/
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sito ufficiale S.M.R.E. : http://www.smre.it/


Brammo Empulse 2012 : le ricostruzioni grafiche con il sistema IET “doppio” integrato !

8 dicembre 2011
Nell’attesa che la casa americana Brammo assieme alla perugina S.M.R.E. presentino finalmente il modello definitivo della Empulse a 6 marce motoelettricheblog ha deciso di riprodurre al Cad le probabili integrazioni con il nuovo doppio motore con tecnologia IET  . Secondo le dichiarazioni di un responsabile Brammo durante il week end di Lacuna Seca ,pare che la nuova moto elettrica a stelle e strisce potrà essere utilizzata anche senza marce ; innestando la terza marcia infatti si avranno prestazioni più contenute e la possibilità di viaggiare senza cambi.
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1) Questa è la prima soluzione elaborata e prevede la frizione e il cambio contigui al pacco batterie :
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2) Questa è invece una seconda soluzione che prevede la frizione e il cambio contigui alla ruota posteriore:
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Gallery motore “doppio” ed Empulse 2012:
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sito ufficiale Brammo: http://www.brammo.com/
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sito ufficiale S.M.R.E. : http://www.smre.it/
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