Prime foto della nuova Empulse R!

1 maggio 2012

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Ecco finalmente spuntare la prime immagini della Brammo Empulse R.

Nuovo Restyling.

Dal primo sguardo la versione definitiva della Empulse ha subito un sostanziale restyling rispetto alla prima versione con un look più estremo dovuto anche all’introduzione del sistema IET a 6 marce , quest’ultimo sembra aver conseguito un passo più lungo ed un link della sospensione posteriore diverso.

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Gallery Nuova Empulse R by Brammo.com:

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sito ufficiale Brammo:  http://www.brammo.com/
sito ufficiale IET Technology:  http://www.iet-technology.com


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Esclusivo le Prime immagini e specifiche tecniche della Empulse R IET!

18 aprile 2012
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La Brammo non si è fatta attendere ed ha pubblicato le specifiche tecniche della nuova Empulse R e spuntano anche le prime immagini delle fasi realizzative sul sito riservato alla tecnologia IET dell’italiana S.M.R.E.
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Le schede fornite sono molto dettagliate e probabilmente rimarranno pressoché definitive ; fra le note è interessante sapere che la Empulse R (nella versione definitiva spunta una R) avrà due modalità di mappaggio azionabili da uno switch sul manubrio , la prima “Normal” limita le prestazioni per allungare la durata delle batterie mentre la seconda “sport” massimizza le prestazioni del mezzo , la ricarica completa si ottiene in circa 8 ore (carica rapida 3,5 ore) ogni 10 minuti si aggiungono 5 miglia – 8 km e il range massimo stimato è di 195 km in percorsi cittadini ad una media di 30 km\h.
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Gallery by IET Technology:
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* [AGGIORNAMENTO] = Le immagini presenti sono riferite alla Empulse preproduzione come affermato da @Brammofan e Asphalt_Rubber   ; infatti è possibile notare le differenze del motore rappresentato nel video illustrativo e quello che mostrano le foto.
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Scheda tecnica Empulse R ( da notare che non è solo il sistema IET ad essere un componente italiano ma anche il telaio come le sospensioni è realizzato in Italia)
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Motore
Tipo: Magneti Permanenti AC (PMAC) – raffreddato ad acqua
Controller: Sevcon Gen 4
Potenza di picco motore: 40kW (54 CV) a 8.200 giri
Corrente di picco continua: 270 ampere
Trasmissione finale: trasmissione diretta a catena (14/48) 520 O-ring della catena
Trasmissione: IET 6 marce con frizione idraulica multi-disco,
Massima coppia Motore: 63Nm (46,5 piedi libbre)
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Pacco batterie
Tipo di batteria di alimentazione Brammo ™ BPM15/90 Lithium-Ion (NCM Chimica)
Batteria Capacità: 9,31 kWh (nominale), 10,2 kWh (max)
Batteria Tensione: 103,6 V (nominale)
Durata della batteria: 1.500 cicli al 80% della capacità
Tempo di ricarica: Il tempo massimo di ricarica: 8 ore. (0 – 99% senza squilibri cellulari)
Carica rapida : 3,5 ore. (0 – 99% senza squilibri cellulari)
Ogni 10 minuti carica ammonta a 5 miglia di gamma
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Empulse R Prestazioni
100 + mph (160 + km / h)
Driving Range: Città: * 121 miglia (195 km)
Autostrada: ** 56 miglia (90 km)
Combinato: *** 77 miglia (124 km)
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* guida in città (a velocità variabile, 19 mph / 30 kmh media)
** Autostrada / Velocità costante a 70 mph / 113 kmh
*** Ciclo combinato (0,5 media città, 0,5 media combinato)
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Modalità operative: 2 modalità operative selezionabili tramite lo switch sul manubrio:
1. “Normale” – accelerazione limitata riducendo la corrente massima fornita al motore attraverso il controller al fine di massimizzare il range.
2. “Sport” – offre le massime prestazioni sia in accelerazione che velocità massima.
Frenata rigenerativa: In decelerazione, l’energia viene restituita al sistema di batterie per estendere il range e fornire un feedback familiare al pilota.
Costi operativi: Supponendo che 13 cent di dollaro / kWh per l’elettricità:
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1 cent di dollaro per miglio giro per la città
2 centesimi di dollaro per ogni miglio in autostrada
Raccolta dati: Brammo DDC ™ (Dynamic Data Collection) registra i parametri nella chiave della moto a 1Hz (1 campione / secondo) per l’analisi e servizio di assistenza.
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Empulse R Dimensioni
Peso: 440 £. / 200kg
Altezza seduta: 31,5 “80,0 centimetri
Larghezza: 31,8 80.77 centimetri
Altezza: 42,6 “(parte alta del cruscotto) 108,2 centimetri
Lunghezza: 81,3 “206,5 centimetri
Altezza dal suolo: 7,3 “18,54 centimetri
Capacità di memoria: opzionali bisacce Brammo dure e del tronco superiore.
Fuel Economy: 485 mpg-e 206 km / L-e
Capacità di carico: capacità di carico 365 libre / 165,6 kg (805 lbs. /365,1 kg totale combinato moto, pilota, passeggeri e cargo)
Passo: 58,0 “147,32 centimetri
Garanzia: 2 anni di garanzia 1 anno garanzia limitata per restituzione , 2 anni di garanzia limitata gruppo motrice (batterie e motore)
Colori: Rosso True Blood, eclissato Black, White Noise
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Empulse R Componenti chiave
Telaio: Brammo E-Beam ™ alluminio, fabbricato da Accossato in Italia
Sospensione anteriore: Forcelle Marzocchi da 43mm completamente regolabile
Sospensione – posteriore: monoammortizzatore Sachs completamente regolabile
Freni – anteriore: doppio disco di 310 millimetri Brembo flottante con quattro pistoni idraulici .
Freni – Posteriore: singolo disco Brembo due pinze attacco radiale con doppio pistoncino idraulico.
Ruote (fronte / retro): 17 “x 3.5” Marchesini / 17 “x 5.5” Marchesini
Pneumatico (fronte / retro): 120/70-17 AVON AV79 / 180/55-17 AVON AV80
Strumentazione: display LCD, velocità, contagiri, contachilometri, la posizione del cambio, il consumo di energia, lo stato della batteria, range stimato e lo stato del sistema
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Note:
Ricaricare J1772 livello I e II
110V AC a J1772 Level 1 adattatore incluso
I prodotti Brammo utilizzati per le corse non portano la garanzia del produttore.
Tutte le specifiche sono soggette a modifiche senza preavviso.
Il range di veicoli elettrici è influenzata da una serie di fattori tra cui: velocità, accelerazione, numero di partenze e fermate, il pilota e il peso del carico, cambiamenti di altitudine, i venti della testa e del manto stradale.
* Le batterie che usiamo hanno un ciclo di vita incredibile e sono esenti da manutenzione. Sono intrinsecamente estremamente sicure e in grado di sopportare temperature senza decomporsi e, a differenza di altre batterie, possono essere ricaricate in qualsiasi momento.
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sito ufficiale Brammo:  http://www.brammo.com/
sito ufficiale IET Technology:  http://www.iet-technology.com
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Primi video della Lito Sora !

14 aprile 2012
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L’azienda canadese Lito ha da poco divulgato due video che mostrano la loro cruiser elettrica dal designer molto curato.
La moto secondo quanto riportato non avrà solo il designer come punto di forza ma anche caratteristiche tecniche e prestazionali di rilievo;
Infatti sarà equipaggiata da un motore elettrico ad induzione AC trifase raffreddato a liquido con coppia di 80 Nm nominale e 960 Nm di picco accoppiato ad una trasmissione CVT (cambio automatico a variazione continua) utilizzato finora sulla auto e per la prima volta impiegato in simbiosi con un motore elettrico , il pacco batterie al litio da ben 12 kwh e la possibilità di utilizzare la frenata rigenerativa concludono le caratteristiche di questa maxi cruiser elettrica.
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La velocità massima stimata è di 120 mph – 200 km/h , il peso di circa 240 kg e con una carica completa di 8 ore è possibile percorre 185 miglia circa 300 km!
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Gallery della Lito Sora :
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Video Lito Sora onboard :
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Video Lito Sora su strada:
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sito ufficiale Lito : http://www.litogreenmotion.com/
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La Brammo Empulse sarà finalmente presentata l’8 Maggio!

10 aprile 2012
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Dopo tanta attesa la Brammo ha diffuso un video ed annunciato le date di presentazione del suo modello di punta Empulse.
Il video mostra i collaudi della moto elettrica e ci fornisce nuove indiscrezioni sul motore che sarà raffreddato a liquido con la prima immagine virtuale dell’integrazione al sistema tutto italiano IET a sei marce ed infine l’innovativo bms ad alta efficienza.
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Le specifiche tecniche verranno diffuse il 18 Aprile mentre la presentazione ufficiale con tutte le immagini avverrà l’8 Maggio.
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Gallery Empulse motore- bms :
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sito ufficiale Brammo: http://www.brammo.com/
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sito ufficiale S.M.R.E. : http://www.smre.it/


Brammo Empulse 2012 : le ricostruzioni grafiche con il sistema IET “doppio” integrato !

8 dicembre 2011
Nell’attesa che la casa americana Brammo assieme alla perugina S.M.R.E. presentino finalmente il modello definitivo della Empulse a 6 marce motoelettricheblog ha deciso di riprodurre al Cad le probabili integrazioni con il nuovo doppio motore con tecnologia IET  . Secondo le dichiarazioni di un responsabile Brammo durante il week end di Lacuna Seca ,pare che la nuova moto elettrica a stelle e strisce potrà essere utilizzata anche senza marce ; innestando la terza marcia infatti si avranno prestazioni più contenute e la possibilità di viaggiare senza cambi.
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1) Questa è la prima soluzione elaborata e prevede la frizione e il cambio contigui al pacco batterie :
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2) Questa è invece una seconda soluzione che prevede la frizione e il cambio contigui alla ruota posteriore:
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Gallery motore “doppio” ed Empulse 2012:
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sito ufficiale Brammo: http://www.brammo.com/
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sito ufficiale S.M.R.E. : http://www.smre.it/
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Il team francese H-ker anticipa tutti e porta in pista la prima moto elettrica da velocità a marce!

28 novembre 2011
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Il team H-ker prendendo spunto dalle competizioni elettriche e da quello che offrono in termini di tecnologia ha deciso di sviluppare dei prototipi di moto elettriche da competizione sfruttando l’esperienza maturata nelle competizioni di Kart elettrici . L‘obiettivo è di partecipare in tutte le serie e categorie del TTXGP ed e-Power per questo sono in fase di realizzazione due moto con specifiche molto diverse fra loro e verrà seriamente considerata anche una terza moto con prestazioni intermedie.
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La prima moto, con dimensioni contenute, sorge sulle ceneri di una 125 gp (presumibilmente una Honda) dalla quale eredita anche il cambio a 6 marce ed è stata denominata Luciole (Lucciola in italiano) ,le caratteristiche tecniche finali parlano di 22 cv per 125 kg di peso. La seconda moto più estrema invece è accreditata di un motore da 100 kw -134 cv accoppiato anch’esso ad un cambio a 6 marce per un peso previsto di 200 kg. Una terza moto intermedia è fortemente tenuta in considerazione dalla squadra e dovrebbe avere 46 cv di potenza massima.
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Questo video ritrae il primo test del prototipo della Luciole in pista ; la versione provata è stata equipaggiata da un motore brushless con potenza massima di 25 kw – 33 cv di derivazione kartistica e un pacco batterie di 7,5 kwh per un peso totale di 150 kg con punte velocistiche prossime ai 140 km/h.
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Video by TechnologicVehicles:
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Gallery della Luciole:
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Via Skadamo (plugbike.com) from: http://www.technologicvehicles.com
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sito ufficiale team H-ker : http://www.hker-moto.com/
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Mission Motors pubblica su Google patents la domanda di brevetto della Mission R!

25 novembre 2011

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Volete costruirvi la Mission R vincitrice del gran premio di Lacuna Seca 2011 capace di stampare un 1.31.376 durante le qualifiche?”
Bene ora potete farlo ! basterà osservare le illustrazioni e leggere i paragrafi presenti sul brevetto della Mission R e poi ovviamente ultimo piccolo dettaglio avere l‘esperienza di Karl Ashley Johnson ,Jorah Wyer , James Parker , Jon Wagner !
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Gallery
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Visualizza il brevetto : http://www.google.com/patents

Link Google patents : http://www.google.com/patents/

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sito ufficiale Mission Motors : http://www.ridemission.com/

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