28 novembre 2011
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Il team H-ker prendendo spunto dalle competizioni elettriche e da quello che offrono in termini di tecnologia ha deciso di sviluppare dei prototipi di moto elettriche da competizione sfruttando l’esperienza maturata nelle competizioni di Kart elettrici . L‘obiettivo è di partecipare in tutte le serie e categorie del TTXGP ed e-Power per questo sono in fase di realizzazione due moto con specifiche molto diverse fra loro e verrà seriamente considerat a anche una terza moto con prestazioni intermedie .
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La prima moto , con dimensioni contenute , sorge sulle ceneri di una 125 gp (presumibilmente una Honda) dalla quale eredita anche il cambio a 6 marce ed è stata denominata Luciole (Lucciola in italiano) ,le caratteristiche tecniche finali parlano di 22 cv per 125 kg di peso . La seconda moto più estrema invece è accreditata di un motore da 100 kw -134 cv accoppiato anch’esso ad un cambio a 6 marc e per un peso previsto di 200 kg . Una terza moto intermedia è fortemente tenuta in considerazione dalla squadra e dovrebbe avere 46 cv di potenza massima.
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Questo video ritrae il primo test del prototipo della Luciole in pista ; la versione provata è stata equipaggiata da un motore brushless con potenza massima di 25 kw – 33 cv di derivazione kartistica e un pacco batterie di 7,5 kwh per un peso totale di 150 kg con punte velocistiche prossime ai 140 km/h.
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Video by TechnologicVehicles:
VIDEO
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Gallery della Luciole:
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16 novembre 2011
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Ringraziamo Carlo , nostro lettore, per la segnalazione . Allo stand FIM durante la fiera motoristica dell’EICMA è stato esposto il primo prototipo della e-xxx frutto della passione di un gruppo di tecnici esperti del settore e del patrocinio dell’Università di Firenze fra cui figura in primis Massimo Tucci capo della Hydra s.r.l. e “guru ” dell’elettronica che in passato ha curato la Torpedine numero 115 campione del mondo FIM e-Power 2010 con il team Betti Moto .
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L’obbiettivo del team è quello di mutare le sorti delle competizioni elettriche portando innovazione ed affidabilità in pista esplorando lati tecnici non ancora esplorati .
Parlando perlappunto di lati tecnici la concept e-xxx sorge su un telaio derivato da una Honda RS250 GP e la versione finale avrà un layout dedicato , anche le carene , realizzate in carbonio dalla CRM ,riprendono la forma della moto originaria mentre la particolarità della tripla x è lo schema del motore montato longitudinalmente grazie una trasmissione a coppia conica che permette di ridurre gli ingombri . Il motore rivisto da Hydra deriva da un Marelli aeronautico raffreddato ad aria/olio e raggiunge 40 kw circa 55 cv e le batterie sono realizzate con tecnologia al lito polimeri hight power 50C .
Il progetto porta il nome in codice di E-Uno e la presentazione del team con i dettagli definitivi della moto avverrà ad inizio 2012 .
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Gallery del concept e-xxx all’EICMA:
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Dati Tecnici /Technical data
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PowerTrain
Motore/Engine: Marelli (di derivazione Aeronautica Militare) montato longitudinalmente / Longitudinally mounted
Elaborazione/Tuning: Hydra srl
Potenza/Power: 40 kw (54,8 HP)
Trasmissione/Transmission: coppia conica / bevel gears
Progetto trasmissione/Transmission project: AET
Batterie/Batteries: Litio Polimeri High Power 50C
Veicolo/Vehicle
Telaio/Frame: doppio trave in alluminio (derivazione Honda RS250 GP)/Aluminium twin spar frame
Forcella/Front fork: FG
Ammortizzatore/Rear shock: FG
Carenatura /Fairing: layout e realizzazione in carbonio CRM/ Layout and Carbon by CRM
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Menzioni:
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Pubblicato da motoelettriche 
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