Video la progettazione della Motoczysz con il programma SolidWorks!

22 aprile 2012
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Questi sono due video davvero interessanti sulla progettazione 3D della Motoczysz vincitrice per due anni di seguito del TT nell’Isola di Man .
Particolare attenzione dei progettisti è stata la riduzione di peso della moto concentrata soprattutto sul forcellone posteriore .
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Il primo video (con sottotitoli in italiano) riassume la storia della Motoczysz e gli obbiettivi raggiunti grazie a un gruppo di ragazzi part-time ingegneri che utilizzano il programma di calcolo e progettazione 3D SolidWorks:
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Il secondo video in lingua italiana mostra la progettazione della Motoczysz 2011 vincitrice del TT e le funzioni del programma SolidWorks che hanno permesso l’individuazione delle aree su cui poter lavorare per la riduzione del peso della moto in particolare lavorando sul forcellone posteriore e le sospensioni e rendere il pacchetto più competitivo:
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Gallery delle prime immagini del progetto Motoczysz 2012 sarà soprannominata ” The Devil of Electricity “ ( Diavolo dell’elettricità) ed avrà molte componenti in rosso per accogliere la sfida della Mugen Shinden ( Dio dell’Elettricità) di John McGuinness.
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[Aggiornamento] = Curiosità * in una delle foto anticipate ,sul fondo è visibile un nuovo telaio con geometrie diverse; l‘ancoraggio al pacco batterie ( di colore rosso come le anticipazioni), posto molto vicino al canotto di sterzo, è molto ampio e ed è colleato al telaio sovrastante ,ques’ultimo pare aver fatto uno step indietro con uno schema più usuale ed ergonomico nell’integrazione con il pilota rispetto alla versione 2011.
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Sito ufficiale Motoczysz: http://www.solidworks.com/
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Sito ufficiale SolidWorks: http://www.motoczysz.com/
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TTXGP USA Miller : La Motoczysz domina il week end ma la Brammo vince il campionato!

15 settembre 2011

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L’ultima tappa del campionato nazionale americano TTXGP ha visto tutte le big a stelle e strisce concorrere sul Circuito del Miller Motorsport Park (eccezion fatta per la Mission Motors assente)e spiccare il dominio della Motoczysz; dietro di lei si sono classificate con ritardi rilevanti in ordine l’ormai eterna seconda Lightning e terza la Brammo che grazie al podio si aggiudica anche la serie.

Le novità in gara non sono mancate : la Motoczysz  ha fatto il suo primo debutto in pista con alla guida un pilota professionista come il veterano Shane Turpin , la Lightning  è riuscita finalmente a far scendere in pista la seconda moto apparentemente identica alla prima ma con un diverso pacco batteria limitato a 7.5 kWh per rientrare nella categoria TTX75 mentre la Brammo ha confermato l’aggiornamento introdotto dall’appuntamento di Laguna Seca con un potenziamento del suo pacco batteria portato a oltre 13 kWh.

Conclusioni.

Le prestazioni della Motoczysz non hanno lasciato spiragli di fiducia agli avversari sin dalle prime libere il dominio è stato schiacciane sue infatti le libere , la Pole , la vittoria e il giro veloce ; i tempi di Shane Turpin attorno al 1.36 alto hanno battuto gli stessi fatti registrare dalle 600 cc. durante il week end segno di un‘incredibile competitività che sicuramente avrà lasciato qualche rimpianto al Boss Michael Czysz ripensando alla gara di Laguna Seca dove peccando di superbia ha ritardato il debutto di un pilota professionista sulla EPC1 risultando secondo al traguardo dietro alla Mission R che aveva già affrontato questa scelta.                                                                      La Lightning torna in pista dopo il record di velocità segnato sul lago salato di Bonneville orfana del suo pilota Barnes sostituito da Tim Hunt e fa debuttare proprio all’ultimo appuntamento la seconda moto riservata alla categoria TTX75 riconoscibile per una livrea completamente Black con ottimi riscontri dal punto di vista delle prestazioni visto il sorpasso con disinvoltura effettuato sul rettilineo ai danni della Brammo (vedi il video sottostante) .                                 La Brammo Empulse RR guidata da Stave Atlas è la nuova regina del campionato TTXGP USA pur avendo delle prestazioni inferiori rispetto a moto come la Motoczysz la sua costanza di partecipazione alle gare ha pagato nei punteggi finali mentre seconda in classifica si conferma ancora una volta la Moto Electra di Thad Wolff che pur essendo costruita completamente con pezzi commerciali era in lizza per la vittoria finale sino a quest‘ultimo appuntamento.

Classifica al traguardo:

Num.     Pilota                    team                      giro record

1)       Shane Turpin              Motoczysz           1:31.533
2)       Tim Hunt                   Lightning             1:39.604
3)       Steve Atlas                 Brammo              1:42.331
4)       Thad Wolff                  MotoElectra       1:45.472
5)       Ely Schless                  ProtoMoto          1:58.375
6)       Ted Rich                     Lightning            Rit.

Gallery by David Herron & TTXGP

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Video della Motoczysz al Miller Motorsport Park:

Onboard:

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Lap 10:

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Video Lightning al Miller Motorsport Park :

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sito ufficiale TTXGP:http://www.egrandprix.com/


TTXGP USA Infineon Raceway : Mission Motors e Lightning danno forfait e la Brammo vince stabilendo il nuovo record del tracciato!

28 maggio 2011
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Doveva essere un week end eccezionale per il motorsport elettrico invece i ritiri last-minute di squadre fondamentali ha fatto desertificare la griglia di partenza e lo spettacolo.
La Brammo finalmente ha portato al debutto la sua Empulse RR  riuscendo a vince stabilendo anche il nuovo giro record del tracciano in  1:55.15, a 1 secondo e 7 decimi da quello stabilito lo scorso anno dal team ZeroAgni con 1:56.9 ;  il crono non rappresenta un limite invalicabile visto che a ogni nuova apparizione sugli stessi circuiti le moto elettriche dimostrano di aumentare le prestazioni in modo più marcato ma forse la Brammo ha deciso di non rischiare e non sfruttare tutto il suo potenziale considerando soprattutto che i maggiori avversari non erano in competizione infatti il giro più veloce in gara è stato 1:57.875 quasi un secondo più lento dal più veloce fatto segnare da Shawn Higbee un anno fa .
Thad Wolff con la sua rinnovata Electra arriva secondo a 25 secondi dalla vetta non male per una moto costruita interamente con componenti commerciali ,dopo di lui solo altre due moto appartenenti alla categoria Formula 75 con Kenyon Kluge team Volt a completare il podio e Ely Schless team Proto Moto quarto e ultimo dello schieramento .
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Conclusioni&Riflessioni
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La Empulse RR dimostra di essere una moto molto sviluppata e prestazionale anche se manca di quella potenza mostrata da moto come la Lightning o la swigz.com e forse una futura integrazione del sistema IET potrebbe essere la scelta giusta per ovviare a questo gap.
Il team Electra dimostra che si può ancora stare vicino ai primi con una moto costruita in casa mentre invece è rimandata la nuova categoria Formula 75 pensata per moto meno prestazionali che è riuscita ad accogliere solo due concorrenti.
Confrontando il numero delle moto partecipanti lo scorso anno e lo spettacolo offerto, 10 moto partenti e il duello ZeroAgni vs Lightning contro 4 moto e la Brammo in fuga solitaria, si nota la crisi perlopiù dovuta a problemi gestionali del motorsport elettrico e questa volta è accaduto anche nella serie più “mediatica” TTXGP .
Da campionati relativamente giovani ma ricchi di contenuti tecnici innovativi si aspettavano maggiori incentivi e soprattutto, per i primi anni di gestazione ,una priorità di scelte gestionali improntate più verso la ricerca di quantità che qualità, invece le scelte prese quest’anno sembrano essere andate in un’altra direzione e questa ipotesi trova conferma in una recente dichiarazione della FIM  in occasione della gara di Magny Cours.
Anche i media americani , inizialmente scettici su questi argomenti, recentemente stanno sollevando dei dubbi , del resto i risultati sono sotto gli occhi di tutti ; le squadre su cui si punta cioè quelle con maggiore appealprestazione tardano a debuttare e continuano il trend negativo di rimandare le partecipazioni all’ultimo secondo demandando il compito di portare avanti” il carro” ai team più umili e per questo mal gestiti .
I due campionati TTXGP ed e-Power hanno preso coscienza forse troppo tardi delle problematiche ma c’è sempre tempo per rimediare; infatti il prossimo appuntamento a Laguna Seca sarà il primo in comune fra le serie ,valido sia per il campionato TTXGP USA che per il FIM e-Power .Seguiranno poi Donington Park e Le Mans per il TTXGP EU e FIM e-Power .
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Classifica al traguardo:
1) 58 – Steve Atlas – Brammo -17:44.506
2) 37 –  Thad Wolff – team moto Electra- 18:10.075
3) 19 – Kenyon Kluge – team Volt – 20:03.778
4)18  – Ely Schless – team Pro Moto – 1 giro
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Gallery by MotoUsa & Asphalt&Rubber:
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Video by MotoUsa:
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Video giro record della Brammo Empulse RR:
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Video giro team Electra :
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sito ufficiale TTXGP:http://www.egrandprix.com/

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FIM e-Power a Laguna Seca , la gara dell’anno per le elettriche!

22 luglio 2010

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I numeri e gli eventi parlano chiaro! Laguna Seca , terza tappa del FIM e-Power, sarà la gara dell’anno per quanto riguarda le moto elettriche!

Numeri dichiarano ben 14 moto iscritte , un record per le elettriche , mentre fra gli eventi sensazionali ci saranno i debutti in gara della nuova Motoczysz vincitrice al TT Zero 2010 , della nuova Brammo Empulse che per l’occasione sarà anche presentata al pubblico , della nuova livrea Betti Moto (al comando del campionato e-Power) sponsorizzata ,come tutti sappiamo, dall’azienda Energy Rosources, della Epo-Bike che per l’occasione avrà un pacco batterie potenziato completamente nuovo e di tante altre squadre sconosciute o che provengono dal campionato TTXGP North America .

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Elenco dei team iscritti e informazioni:

Team Motoczysz

Vincitrice del TT Zero 2010 con alla guida Mark Miller questa volta farà il suo debutto in gara con alla guida l’omonimo costruttore e fondatore Micheal Czysz.

Team Pro Moto Racing

Una dei nuovi team mai apparsi sulla scena delle competizioni , il pilota è Ely Schless americano come la squadra.

Team Electricracebikes.com

Uno dei team che proviene dal Campionato TTXGp North America , si è avvalso di una vecchia Yamaha 250 da gp convertita da un pacco batterie a celle LifePo e due motori Agni Motors. Guidato da Mike Hannas , la sua costanza nel campionato Americano gli è valsa l’attuale terza posizione nel campionato americano .

Team Epo-Bike.de

Il team tedesco ha deluso nelle prime gare del FIM e-Power prendendo talvolta distacchi abissali dagli avversari. Ora si presenta sul palcoscenico americano sempre con la sua Honda 125 gp convertita da un motore elettrico a spazzole ma profondamente rivista nel pacco batterie potenziato per l’occasione. Guidato da Christian Amendt ha ottenuto un podio al primo appuntamento del FIM e-Power.

Team Pril Motors

Uno dei team che proviene dal Campionato TTXGP North America, ha debuttato nel Gp dell’Infineon Raceway ,con una Kawasaki ZX600e convertita ,arrivando sesta guidata dalla pilota Zoe Rem.

Team Brammo Racing

La Brammo ha debuttato sulla scena mondiale ufficialmente un anno fa, arrivando terza al TTxGP nell’isola di Man. Da quel momento è completamente a digiuno di competizioni e spera di sfruttare il palcoscenico mediatico del GP di Laguna Seca per presentare la sua nuova creatura commerciale (Empulse) che deriva direttamente dalla moto che ha corso in gran Bretagna . Il rivenditore ESX Motorsports si occuperà della gestione del team mentre alla guida ci sarà l’ espertissimo pilota australiano Aaron Gobert.

Team Crystalyte Europe.com Racing

Il team Belga Crystalyte , rivenditore di componenti per bici elettriche, ha fatto il suo debutto nella seconda tappa FIM e-Power ad Albacete facendo strike; pole ,vittoria e giro veloce. La Moto guidata da Thijs De Ridder ,vecchia conoscenza del campionato SBK Olandese, è una raffinata Yamaha Tz 250 del 2006 dotata di due motori Agni 95r di ultima generazione e pacco batterie da ben 9,5 kw.

Team Betti Moto

Lo storico team Italiano si presenta a Laguna Seca forte della sua leadership nel campionato mondiale FIM e-Power e di un nuova veste delimitata dal nuovo sponsor Energy Resources. Guidata da Luciano e Thomas Betti proprio con quest’ultimo ha vinto la prima gara e si è classificata seconda nell’appuntamento ad Albacete.

Team Münch

Il team tedesco che ha lottato per le prime posizioni nelle prime tappe del Fim e-Power proprio contro la Betti Moto e il team Crystalite è anche autore delle velocità di punta più elevate. Per questo appuntamento , la Laverda con motore Siemens, sarà guidata da Matthias Himmelmann.

Team SWIGZ.COM Pro Racing

Il team americano che prende il nome da una nota bevanda integratrice anche questa votla non particeperà al GP per ritardi nella costruzione della sua moto e quindi sarà ugualmente presente a Laguna Seca ma solo in veste di procacciatrice di sostenitori. Fondata dal noto pilota Americano Chip Yates , sfrutta un telaio Hayabusa e un motore Brush Less da ben 194 cv di potenza dotata di Kers nella ruota anteriore e di traction control e acquisizione dati da motogp , l’unico interrogativo riguarda le batterie ancora irreperibili per la potenza desiderata.

Team K Squared Racing

Il team americano fondato dall’ingegnere Zero Motorcycles Kenyon Klug, progettista e pilota del team, è arrivato quinto alla prima tappa del TTXGP USA all’infineon Raceway sfruttando un telaio di una Zero S di serie e potenziando il baco batteria a 5,4 kW.

Team Novus Motorcycles

Una dei nuovi team mai apparsi sulla scena delle competizioni , il pilota è Steve Metz ,vecchia conoscenza dei campionati nazionali Usa ,americano come la squadra che da indiscrezioni sembra aver convertito una vecchia CBR del 2000.

Team Electricmotorsport.com

Il Team Electric Motorsport ha vinto nel 2009 la classe Open del TTXGP. James Pooler guiderà la yamaha R6 convertita e dotata di un motore AC e batterie LiFePo4 da 8 kw. Ha debuttato anche nel TTXGP USA classificandosi al quinto posto come miglior piazzamento nel secondo appuntamento del campionato nazionale.

Gallery Team partecipanti:


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Sito ufficiale FIM e-Power: http://www.fim-live.com/

Sito ufficiale Circuito di Laguna Seca: http://www.mazdaraceway.com/pages/home

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