Primi video della Lito Sora !

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L’azienda canadese Lito ha da poco divulgato due video che mostrano la loro cruiser elettrica dal designer molto curato.

La moto secondo quanto riportato non avrà solo il designer come punto di forza ma anche caratteristiche tecniche e prestazionali di rilievo;

Infatti sarà equipaggiata da un motore elettrico ad induzione AC trifase raffreddato a liquido con coppia di 80 Nm nominale e 960 Nm di picco accoppiato ad una trasmissione CVT (cambio automatico a variazione continua) utilizzato finora sulla auto e per la prima volta impiegato in simbiosi con un motore elettrico , il pacco batterie al litio da ben 12 kwh e la possibilità di utilizzare la frenata rigenerativa concludono le caratteristiche di questa maxi cruiser elettrica.

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La velocità massima stimata è di 120 mph – 200 km/h , il peso di circa 240 kg e con una carica completa di 8 ore è possibile percorre 185 miglia circa 300 km!

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Gallery della Lito Sora :

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Video Lito Sora onboard :

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Video Lito Sora su strada:

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sito ufficiale Lito : http://www.litogreenmotion.com/

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La Brammo Empulse sarà finalmente presentata l’8 Maggio!

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Dopo tanta attesa la Brammo ha diffuso un video ed annunciato le date di presentazione del suo modello di punta Empulse.

Il video mostra i collaudi della moto elettrica e ci fornisce nuove indiscrezioni sul motore che sarà raffreddato a liquido con la prima immagine virtuale dell’integrazione al sistema tutto italiano IET a sei marce ed infine l’innovativo bms ad alta efficienza.

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Le specifiche tecniche verranno diffuse il 18 Aprile mentre la presentazione ufficiale con tutte le immagini avverrà l’8 Maggio.

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Gallery Empulse motore- bms :

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sito ufficiale Brammo: http://www.brammo.com/

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sito ufficiale S.M.R.E. : http://www.smre.it/

Le prime immagini di John McGuinness in sella alla Mugen Shinden a Motegi.

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Come anticipato il 17 volte vincitore del TT John McGuinness ha effettuato il suo primo test sulla nuova moto elettrica giapponese Shinden.

Al termine dei test il quasi 40enne pilota Britannico si è detto molto soddisfatto della sua prima volta elettrica e di tutte le altre prime volte visto che sino ad ora non aveva mai girato a Motegi e visitato il quartier generale di Tokyo.

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Per quanto riguarda le prestazioni e lo sviluppo della Shinden McGuinnes ha dichiarato che una volta prese le misure con il mezzo ci si dimentica facilmente che è elettrico , mentre il responsabile del team Mugen Satoshi Katsumata ha dichiarato di essere molto soddisfatto del test che è andato tutto bene nonostante le temperature proibitive infine sulla base dei dati raccolti la Shinden subirà aggiornamenti prima di debuttare in gara al SES TT Zero .

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Gallery John McGuinness e la Shinden sul circuito di Motegi:

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Questo è un video amatoriale in cui si vede la Mugen Shinden lanciata sul rettilineo di Motegi.

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sito ufficiale IOMTT : http://www.iomtt.com/

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La Honda fa sul serio : Correrà al TT Zero con il team Mugen e McGuinness!

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Pochi mesi fa al salone di Tokyo è stata presenta la Honda RC-E, prototipo di superbike elettrica dallo stile futuristico con spiccati riferimenti stilistici alle sportclassic di un tempo . Molti siti blasonati (fra cui anche l’italiano gpone.com) si sono avvicendati nel dare la notizia di un’imminente ingresso della casa Giapponese nelle competizioni a zero emissioni . A confermare questa tesi la scorsa settimana è giunta l‘iscrizione al TT Zero sull’Isola di Man dello storico team Mugen ,cui marchio ora è legato soprattutto alle elaborazioni delle 4 ruote dell’ala dorata.

Oggi a seguito di una video-intervista del 17 volte vincitore del TT John McGuinness ,nella quale il record man confessa la sua partecipazione al TT Zero ed un suo prossimo test in Giappone con un prototipo elettrico, è stata presentata la Mugen che correrà sul leggendario tracciato cittadino.

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Video intervista John McGuinness:

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Prime immagini e indiscrezioni sulla Mugen Shinden :

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La neonata Shinden ( dio dell’elettricità in giapponese) non è nemmeno lontana parente del prototipo RC-E lo si nota sin dal primo sguardo ed adotta soluzioni inedite come il motore portante “stile Ducati” ed altre già viste come l’ancoraggio del forcellone posteriore diretto al motore e l’utilizzo del carbonio nelle parti telaistiche.

Le caratteristiche tecniche non sono complete e definitive : il motore è un DC trifase brushless capace di erogare 90 kw – 120 cv con una coppia di 220 Nm , il peso è di 260 kg , il telaio è un doppio trave in carbonio collegato direttamente al blocco motore in alluminio che a sua volta fa da fulcro al forcellone posteriore in carbonio, delle batterie si conosce solo il voltaggio 370 V o più a seconda del settaggio.

Sulla carta le elettriche americane, vincitrici delle precedenti edizioni del TT Zero , vantano caratteristiche tecniche superiori rispetto alla nuova giapponese lo si nota raffrontando ad esempio le potenze e il peso ( e forse è questo il motivo per il quale Honda non ha voluto conferire il suo marchio alla moto) ma può vantare un fattore P molto rilevante ; infatti sarà l’attuale pilota più veloce all’Isola di Man a condurla.

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Video delle prime prove su pista della Mugen:

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Gallery della Shiden :

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Dati Tecnici

Nome: (SHINDEN)
Lunghezza / larghezza / altezza (mm): 2125/680/1, 130
Passo (mm): 1.485
Altezza libera dal suolo (mm): 130
Altezza sella (mm): 840
Peso a vuoto (kg): 260
Angolo di incidenza: 23 °
Pneumatico (anteriore): 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatico (posteriore): 200/55ZR17M/C (78W)
Telaio: Doppio Trave CFRP
Tipo di motore: trifase brushless DC
Potenza  90 kW – 120 hp
Torque (N-m [kgf-m]): 220 [22,4]
Batteria: Lithium-ion Battery
Batteria di uscita (V): 370 o più

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eCRP in pista per la trasmissione Icarus!

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Questo è un video della puntata di Icarus (alla ricerca del limite) andata in onda su SKY il 14 Novembre  nella quale CRP e Shelina Moreda sono stati ospiti .

L’argomento principale della puntata sono stati la curiosità e i retroscena dell’Elettrico con la pilota americana che ha spiegato le differenze delle moto elettriche rispetto a quelle tradizionali.

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sito ufficiale eCRP :  http://www.ecrp.eu/

sito ufficiale Icarus : http://www.icarusnews.it

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Brammo Empulse 2012 : le ricostruzioni grafiche con il sistema IET “doppio” integrato !

Nell’attesa che la casa americana Brammo assieme alla perugina S.M.R.E. presentino finalmente il modello definitivo della Empulse a 6 marce motoelettricheblog ha deciso di riprodurre al Cad le probabili integrazioni con il nuovo doppio motore con tecnologia IET  . Secondo le dichiarazioni di un responsabile Brammo durante il week end di Lacuna Seca ,pare che la nuova moto elettrica a stelle e strisce potrà essere utilizzata anche senza marce ; innestando la terza marcia infatti si avranno prestazioni più contenute e la possibilità di viaggiare senza cambi.

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1) Questa è la prima soluzione elaborata e prevede la frizione e il cambio contigui al pacco batterie :

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2) Questa è invece una seconda soluzione che prevede la frizione e il cambio contigui alla ruota posteriore:

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Gallery motore “doppio” ed Empulse 2012:

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sito ufficiale Brammo: http://www.brammo.com/

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sito ufficiale S.M.R.E. : http://www.smre.it/

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Il team Munch avvia il leasing della TTE campione del mondo 2011!

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Il team tedesco campione del mondo TTXGP 2010-2011 ha deciso di mettere a disposizione la Munch TTE 2.0 a team o appassionati privati.

Ogni moto è frutto di oltre 600 ore di lavoro e vanta componentistiche di primo livello  fra le quali un motore sincrono trifase da 80 kw – 107 cv di picco a 12700 giri/min e coppia strabiliante di 470 Nm.

La squadra è in grado di supportare un numero massimo di 9 moto per stagione comprese di assistenza in pista, aggiornamenti e set up ; di seguito la scheda tecnica della TTE 2.0:

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Scheda Tecnica

Motore = Sincrono Trifase

Potenza = Max 80 kw a 350 v

Coppia = 470 Nm a 12700 giri/min

Batterie = 320 v nominale / 40 ah

Acquisizione dati = AIM Memotec

telaio= Munch prototipo (traliccio + motore portante in alluminio)

peso = 210 kg

Velocità massima = 240 km/h ( a seconda del set up in pista)

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Gallery del team Munch al Motorshow di Essen:

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Video televisivi tedeschi sul team Munch:

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sito Munch TTE 2.0 : http://www.muench-production-racer.com

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sito ufficiale Munch team: http://www.muenchmotorbikes.com

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Il team francese H-ker anticipa tutti e porta in pista la prima moto elettrica da velocità a marce!

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Il team H-ker prendendo spunto dalle competizioni elettriche e da quello che offrono in termini di tecnologia ha deciso di sviluppare dei prototipi di moto elettriche da competizione sfruttando l’esperienza maturata nelle competizioni di Kart elettrici . L‘obiettivo è di partecipare in tutte le serie e categorie del TTXGP ed e-Power per questo sono in fase di realizzazione due moto con specifiche molto diverse fra loro e verrà seriamente considerata anche una terza moto con prestazioni intermedie.

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La prima moto, con dimensioni contenute, sorge sulle ceneri di una 125 gp (presumibilmente una Honda) dalla quale eredita anche il cambio a 6 marce ed è stata denominata Luciole (Lucciola in italiano) ,le caratteristiche tecniche finali parlano di 22 cv per 125 kg di peso. La seconda moto più estrema invece è accreditata di un motore da 100 kw -134 cv accoppiato anch’esso ad un cambio a 6 marce per un peso previsto di 200 kg. Una terza moto intermedia è fortemente tenuta in considerazione dalla squadra e dovrebbe avere 46 cv di potenza massima.

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Questo video ritrae il primo test del prototipo della Luciole in pista ; la versione provata è stata equipaggiata da un motore brushless con potenza massima di 25 kw – 33 cv di derivazione kartistica e un pacco batterie di 7,5 kwh per un peso totale di 150 kg con punte velocistiche prossime ai 140 km/h.

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Video by TechnologicVehicles:

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Gallery della Luciole:

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Via Skadamo (plugbike.com) from: http://www.technologicvehicles.com

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sito ufficiale team H-ker : http://www.hker-moto.com/

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Mission Motors pubblica su Google patents la domanda di brevetto della Mission R!

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“Volete costruirvi la Mission R vincitrice del gran premio di Lacuna Seca 2011 capace di stampare un 1.31.376 durante le qualifiche?”

Bene ora potete farlo ! basterà osservare le illustrazioni e leggere i paragrafi presenti sul brevetto della Mission R e poi ovviamente ultimo piccolo dettaglio avere l‘esperienza di Karl Ashley Johnson ,Jorah Wyer , James Parker , Jon Wagner !

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Gallery

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Visualizza il brevetto : http://www.google.com/patents

Link Google patents : http://www.google.com/patents/

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sito ufficiale Mission Motors : http://www.ridemission.com/

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Accordo fra Brammo e TTXGP : nel 2013 le Empulse a 6 marce potranno gareggiare grazie ad un Kit!

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Al termine della stagione 2011 Brammo e la serie TTXGP hanno siglato un importante accordo di cui ora abbiamo maggiori sviluppi.

Il prossimo anno finalmente iniziaranno le consegne della nuova Empulse dotata di motore-motori s.m.r.e. con tecnologia I.E.T. a 6 marce e sulla base di quest’ultimo partenariato siglato sarà anche possibile partecipare a tutte le gare del TTXGP 2013 acquistando un apposito pacchetto.

L’immagine sopra è una bozza della Brammo TTX 2013 ; compreso nel Kit racing ci sarà anche un anno d’iscrizione nella serie TTXGP , sotto la scheda dettagliata:

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Kit Racing Empulse TTX 2013:

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– cupolino + rimozione fanaleria + installazione di sistemi di sicurezza garantendo l’omologazione con il Regolamento Tecnico TTXGP

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– Una stagione di tasse d’iscrizione ad un campionato per il mondiale TTXGP Finale 2013

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– Supporto tecnico in pista mediante tecnici esperti della casa madre Brammo

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– Supporto logistico di Empulse TTX a tutti gli eventi

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– Serie di aggiornamenti prestazioni e al setup di gara

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by  Brammo from : http://www.businesswire.com/news/home/

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sito ufficiale Brammo: http://www.brammo.com/home/

sito ufficiale TTXGP: http://www.egrandprix.com/

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