Accordo fra Brammo e TTXGP : nel 2013 le Empulse a 6 marce potranno gareggiare grazie ad un Kit!

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Al termine della stagione 2011 Brammo e la serie TTXGP hanno siglato un importante accordo di cui ora abbiamo maggiori sviluppi.

Il prossimo anno finalmente iniziaranno le consegne della nuova Empulse dotata di motore-motori s.m.r.e. con tecnologia I.E.T. a 6 marce e sulla base di quest’ultimo partenariato siglato sarà anche possibile partecipare a tutte le gare del TTXGP 2013 acquistando un apposito pacchetto.

L’immagine sopra è una bozza della Brammo TTX 2013 ; compreso nel Kit racing ci sarà anche un anno d’iscrizione nella serie TTXGP , sotto la scheda dettagliata:

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Kit Racing Empulse TTX 2013:

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– cupolino + rimozione fanaleria + installazione di sistemi di sicurezza garantendo l’omologazione con il Regolamento Tecnico TTXGP

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– Una stagione di tasse d’iscrizione ad un campionato per il mondiale TTXGP Finale 2013

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– Supporto tecnico in pista mediante tecnici esperti della casa madre Brammo

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– Supporto logistico di Empulse TTX a tutti gli eventi

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– Serie di aggiornamenti prestazioni e al setup di gara

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by  Brammo from : http://www.businesswire.com/news/home/

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sito ufficiale Brammo: http://www.brammo.com/home/

sito ufficiale TTXGP: http://www.egrandprix.com/

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TTXGP EU Assen : Video completo della gara.

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Race part. 1

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Race part. 2

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Dopo 3 mesi di attesa questo è il primo video completo di una gara pubblicato da TTXGP . La tappa olandese è stata dominata dalla Munch numero 49 di Himmelmann , seconda al fotofinish la Zongshen di Ho che sorpassa sul traguardo Jasper iwema (pilota professionista 125 gp) terzo e in crisi con le batterie , mentre ritirate entrambe le CRP per problemi ai motori.

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sito ufficiale TTXGP :http://www.egrandprix.com/

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Anteprima team Aecivitas : una nuova squadra italiana nelle competizioni elettriche.

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Ringraziamo Carlo , nostro lettore, per la segnalazione . Allo stand FIM durante la fiera motoristica dell’EICMA è stato esposto il primo prototipo della e-xxx frutto della passione di un gruppo di tecnici esperti del settore e del patrocinio dell’Università di Firenze fra cui figura in primis Massimo Tucci capo della Hydra s.r.l. e “guru” dell’elettronica che in passato ha curato la Torpedine numero 115 campione del mondo FIM e-Power 2010 con il team Betti Moto .

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L’obbiettivo del team è quello di mutare le sorti delle competizioni elettriche portando innovazione ed affidabilità in pista esplorando lati tecnici non ancora esplorati.

Parlando perlappunto di lati tecnici la concept e-xxx sorge su un telaio derivato da una Honda RS250 GP e la versione finale avrà un layout dedicato , anche le carene, realizzate in carbonio dalla CRM ,riprendono la forma della moto originaria mentre la particolarità della tripla x è lo schema del motore montato longitudinalmente grazie una trasmissione a coppia conica che permette di ridurre gli ingombri . Il motore rivisto da Hydra deriva da un Marelli aeronautico raffreddato ad aria/olio e raggiunge 40 kw circa 55 cv e le batterie sono realizzate con tecnologia al lito polimeri hight power 50C.

Il progetto porta il nome in codice di E-Uno e la presentazione del team con i dettagli definitivi della moto avverrà ad inizio 2012 .

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Gallery del concept e-xxx all’EICMA:

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Dati Tecnici /Technical data

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PowerTrain

Motore/Engine: Marelli (di derivazione Aeronautica Militare) montato longitudinalmente /Longitudinally mounted

Elaborazione/Tuning: Hydra srl

Potenza/Power: 40 kw (54,8 HP)

Trasmissione/Transmission: coppia conica / bevel gears

Progetto trasmissione/Transmission project: AET

Batterie/Batteries: Litio Polimeri High Power 50C

Veicolo/Vehicle

Telaio/Frame: doppio trave in alluminio (derivazione Honda RS250 GP)/Aluminium twin spar frame

Forcella/Front fork: FG

Ammortizzatore/Rear shock: FG

Carenatura /Fairing: layout e realizzazione in carbonio CRM/ Layout and Carbon by CRM

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Comunicato ufficiale del team : Comunicato.pdf

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Menzioni:

– FIM : http://www.federmoto.it/home/ctl/

– Autobloggreen : http://www.green.autoblog.com/2011/11/

-ttxgpmatters.wordpress.com : http://ttxgpmatters.wordpress.com

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sito ufficiale team Aecivitas : http://www.aecivitas.com

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Esclusivo : la Brammo Empulse sarà equipaggiata da un dual motor denominato “doppio”!

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Grazie a un’intervista a Samuele Mazzini capo della S.R.M.E. (presente sul canale youtube del Comune di Umbertide) conosciamo gli estremi degli accordi con la casa di Oregon Brammo. La S.M.R.E. è entrata a far parte del capitale Brammo in cambio dell’esclusiva sui brevetti della tecnologia denominata IET (integrated electric transmission) e produrrà i motori per tutta la gamma Brammo mentre le moto saranno assemblate in America ; per quanto riguarda la Empulse , streetfighter e modello di punta, sono stati raccolti 1200 preordini per il 2012 e si prevede che verso la fine di quest’anno sarà raggiunta già la soglia di 2000 moto prevendute . Le previsioni di vendita future parlano di un’aspirale massimo di 8.000 moto prodotte all’anno ed è molto probabile che quest’ultime in Europa le produrrà la nostra connazionale.

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La nuova Brammo Empulse RR avrebbe dovuto partecipare al TT Zero di quest’anno utilizzando la competizione come banco di prova del nuovo propulsore o meglio del nuovo doppio propulsore denominato perlappunto “Doppio” che secondo le immagini sarà composto da due motori sovrapposti capaci di erogare una potenza di 82 cv e di far schizzare la Empulse RR su velocità prossime ai 240 km/h!

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Questa è la Gallery estratta dai video dove possiamo vedere il nuovo motore , il BMS della futura Empulse e una realizzazione simile a una 125 gp  :

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Video intervista a Samuele Mazzini by Comune di Umbertide:

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Video visita al quartier generale della S.M.R.E. by Comune di Umbertide:

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sito ufficiale S.M.R.E. = http://www.smre.it/

sito ufficiale Brammo = http://www.brammo.com/

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Sherco ed Evolt assieme per un off-road elettrica a 2 marce!

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Fra le novità elettriche dell’EICMA è interessante notare la Sherco Evolt , off road nata dalla collaborazione tra la casa francese Sherco e la casa italiana di Castello di Brianza (Lecco) Evolt . La moto da fuori strada adotta soluzioni interessanti come il motore elettrico raffreddato a liquido capace di sviluppare 35 cv a un regime massimo di 8000 giri accoppiato ad un cambio meccanico a 2 marce a frizione idraulica , il telaio è lo stesso della Sherco 250 SE di serie così come pare sarà il suo prezzo 9.000 €. L’autonomia è stimata in 35-40 minuti di esercizio e il peso è inferiore in 100 kg.

*Per quanto riguarda l’italiana Evolt , questo è un .pdf dei progetti in cantiere fra cui figura una moto elettrica a 6 marce su base Aprilia RS accreditata di una velocità massima di 187 km/h e un’autonomia di 140 km a fronte di un pacco batteria da 10 kwh= File .pdf

Gallery by SoloEnduro.it

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Video panoramico:

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Scheda tecnica by moto-station.com

– Motore: 144 V, 5400 rpm (8000 max), raff. a liquido pompa Bosh
– Batteria: tecnologia LiPo Kokam, 7V Ah 15 2220 Wh (x4)
– Tempo di ricarica 1 ora
– Trasmissione: 2 velocità sequenziale
– Peso: meno di 100 kg

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sito ufficiale Sherco: http://www.sherco.com/

sito ufficiale Evolt : http://www.evolt.it/

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Video Moto elettriche all’EICMA !

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Questo è un breve video estratto dallo speciale EICMA andato in onda oggi alle 13:30 sull’emittente Italia 1 nell’area GreenPlanet della fiera dove sono ospitate le moto elettrice fra cui anche come annunciato in precedenza la CRP con la sua nuova moto da strada Energica e grazie proprio a questo servizio emerge un nuovo dettaglio sulla neonata elettrica italiana cioè il suo peso inferiore ai 200 kg.

Questa invece è un’intervista della rivista Motociclismo ai responsabili marketing e progetto di CRP-racing Livia Cevolini e Giampiero Testoni.

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Sito ufficiale Motociclismo : http://www.motociclismo.it/.

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Presentata Energica la moto elettrica secondo CRP!

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Finalmente si è mostrata al pubblico la prima streetbike elettrica italiana realizzata da CRP-racing. Il design mostra che la ENERGICA vuole rompere gli schemi e distinguersi dalle odierne moto a benzina sin dal primo sguardo con enormi fari al LED circolari sul frontale ed un cupolino e una coda rastremati , mentre i dati tecnici dichiarati invece pongono l’elettrica italiana ai vertici del mercato a due ruote a zero emissioni.

Parlando di dati tecnico-prestazionali spicca da subito la scelta della casa di Modena di adottare il nuovo motore elettrico brushless sincrono trifase da ben 100 kw – 134 cv di potenza e una coppia di 16 kgm- 156.9 Nm e soprattutto di garantire un’autonomia di 150 km . Le prestazioni dichiarate sono 220 km/h di velocità di punta , paragonabili a quelle ottenibili da un’odierna moto da 600 cc o 250 2t.

La Moto presentata all’EICMA è una concept e quella definitiva debutterà sui mercati nel 2013 quindi è molto probabile che le nuove componentistiche saranno ampiamente testate nei campionati di velocità elettrici nell’arco di tutto il 2012 .

Gallery

Video Rappresentativo della ENERGICA.

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Fra i dati dichiarati, importanti al fine di stimare le prestazioni della moto, non figurano il peso complessivo e la capacità di accumulo del pacco batterie . La componentistica  adottata è di alto livello un breve elenco :  il Ride-by-wire, le sospensioni Marzocchi-Ohlins e le pinze freno Brembo.

Il prezzo base ( iva esclusa) è di 15.000 € e la moto in edizione limitata è già prenotabile qui con un deposito di 1.500 € (completamente rimborsabile).

Scheda tecnica.

MOTORE

PMAC Sincrono a magneti permanenti

POTENZA

100KW

VELOCITÀ DI PUNTA

220 Km/h

COPPIA

16 Kgm

AUTONOMIA

150 Km

EFFICIENZA DEL GRUPPO PROPULSIVO

circa 95%

IMPIANTO FRENANTE

Brembo: doppia pinza anteriore ad attacchi radiali, pinza fissa posteriore

DISCHI FRENO

Braking: doppio disco anteriore flottante diam. 310mm, disco fisso posteriore diam. 220mm

CERCHI RUOTA

OZ in alluminio forgiato: ant. 3,50″ X 17″, post. 5,50″ X 17″

PNEUMATICI

ant. 120/70-17 post. 180/55-17

MONO POSTERIORE

Matris o Ohlins, interasse regolabile

FORCELLA

Marzocchi o Ohlins

COMANDI MOTO

Domino: ride-by-wire

CRUSCOTTO

Digitale con LCD multifunzione

FANALERIA

ECIE: innovativi fari 100% LED

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sito ufficiale eCRP : http://www.ecrp.eu/

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Domani all’EICMA sarà svelata la concept elettrica di CRP-racing!

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Domani 8 Novembre sarà finalmente svelato il prototipo di superbike elettrica realizzato dalla casa di Modena CRP-racing ; quest‘ultimo sarà anche il primo layout della moto definitiva che come anticipato verrà molto probabilmente prodotta nel 2013.

A seguire il video riassuntivo della stagione racing 2011 di CRP e il programma d’esposizione all’EICMA.

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Il programma di CRP Racing ad Eicma 2011

8 Nov
13.30 PRESS PREVIEW – Anteprima Mondiale per la streetbike di CRP Racing – Special guests FIM e la rider californiana Shelina Moreda

9 Nov
11.00 – 12.00 Shelina Moreda allo stand di CRP per autografi e foto
16.00 – 17.00 Shelina Moreda allo stand di CRP per autografi e foto

10 Nov
11.00 – 12.00 Shelina Moreda allo stand di CRP per autografi e foto
16.00 – 17.00 Shelina Moreda allo stand di CRP per autografi e foto

11 Nov
11.00 – 12.00 Shelina Moreda allo stand di CRP per autografi e foto
15.00 – 16.00 Shelina Moreda allo stand di CRP per autografi e foto
19.00 – 20.00 Happy-Hour con il Team eCRP

12 Nov
11.00 – 12.00 Shelina Moreda allo stand CRP per celebrare le 5 migliori app che sono state inviate attraverso il sito next-gen superbike
16.00 – 17.00 Shelina Moreda allo stand CRP per celebrare le 5 migliori app che sono state inviate attraverso il sito next-gen superbike

13 Nov
11.00 – 12.00 I piloti della eCRP in stand per foto ed autografi – Un eCRP day con Branna, Alex Battistini e Shelina Moreda
15.00 – 16.00 I piloti della eCRP in stand per foto ed autografi – Un eCRP day con Branna, Alex Battistini e Shelina Moreda

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sito ufficiale eSBK : http://www.nextgensuperbike.com/

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Radio24 intervista CRP-racing e spuntano nuove indiscrezioni sui piani commerciali e racing!

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Radio24 la radio de Il Sole24Ore ha intervistato in esclusiva i due responsabili della CRP-Racing Livia Cevolini  e Giampiero Testoni e sono emerse nuove indiscrezioni riguardo i piani racing e commerciali dell‘azienda di Modena come la futura realizzazione di un nuovo motore da circa 100 kw – 134 cv che ,oltre a vantare una maggiore potenza, avrà una cospicua riduzione di peso e volumi per la collocazione di ulteriori batterie (se pensiamo che i motori Agni finora utilizzati hanno una potenza di circa 50 kw- 67 cv e un peso ciascuno di 11 kg possiamo dire che questo nuovo propulsore si prospetta come uno dei più efficienti mai visti) , mentre per quanto riguarda la futura produzione di serie della superbike elettrica si parla del 2013 e un’autonomia stimata fra i 120– 150 km .

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Nuove immagini e il logo della eSBK:

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Link Intervista: MrKilowatt

Link Articolo: Superbike Elettriche

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sito ufficiale eSBK : http://www.nextgensuperbike.com/

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*Rettifica : Il responsabile racing è Giampiero Testoni e non come scritto in precedenza Franco Cevolini .

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TTXGP Anglesey : Himmelmann e la Munch campioni del mondo!

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Quest’anno il suggestivo circuito inglese di Anglesey ha ospitato la finale mondiale TTXGP , dominata per il secondo anno consecutivo dal team tedesco Munch e dal suo ormai veterano pilota Matthias Himmelmann, a oltre 40 secondi di distacco si è classificato secondo il cinese Chi  fung Ho con la sua Zongshen infine ad un ulteriore gap 40 secondi rispetto alla moto asiatica si è classificata terza la ARC EV di Richie Welsh.

Bellissimo il circuito di Anglesey situato sull‘omonima isola che si affaccia sull’oceano creando uno scenario unico, non altrettanto unica invece la griglia dei partecipanti con solo quattro moto al via.

Cronaca della Gara:

Dalla casella numero 1 parte in pole la Munch numero 49 di Himmelmann autore di uno strabiliante 1.39.311 tempo equiparabile alle prestazioni di una 600 cc , secondo a 3 secondi c’è Ho con la Zongshen , terzo Richie Welsh su ARC EV e quarto a completare lo schieramento David Hallet su Mavizen. Parte subito bene Himmelmann che preannuncia un dominio , dietro la Zongshen di Ho si vede tallonare dalla ARC EV di Welsh mentre il fanalino di coda spetta ad Hallet. Himmelmann gira 3-4 secondi al giro più veloce rispetto al suo primo rivale Ho su Zongshen che a sua volta distacca la ARC EV e la Mavizen. La superiorità della Munch è imbarazzante anche su un circuito lento e stretto che non esalta le prestazioni della moto tedesca ed Himmelmann taglia il traguardo con 40 secondi di vantaggio da Ho secondo e 84 sul terzo Richie Welsh e un giro da Hallet.

Conclusioni&Curiosità:

Questa è veramente una finale mondiale?

La Finale mondiale è stata spostata nel giro di pochi giorni dal circuito spagnolo di Albacete, come previsto da calendario stilato in collaborazione con FIM, al circuito di Anglesey senza l’appoggio della federazione internazionale e senza nessuna motivazione o giustificazione  salvo alcune affermazioni riguardo la ricerca di un tracciato capace di equivalere le prestazioni delle moto equipaggiate da motori a spazzole a quelle con motori brusheless. I risultati di questa cattiva gestione sono scrutabili  solo raffrontando i numeri ; con 4 moto partenti contro le 8 del 2010, imparagonabile anche lo spettacolo offerto dal duello Himmelmann Vs Brannetti avvenuto lo scorso anno con la fuga solitaria di Himmelmann di questa edizione infine per il secondo anno consecutivo si è mancato l’obbiettivo principale della finale mondiale, quello di concentrare le moto elettriche più competitive al mondo in un‘unica gara, visto che le moto made in USA ,attualmente le più competitive, non hanno partecipato alla competizione.

Il nuovo Motore Agni è pronto ma la dogana lo ferma!

Per la finale mondiale la casa motoristica angloindiana aveva pronta un’arma segreta con il debutto anticipato del nuovo motore, frutto di un anno di sviluppo ma causa di ritardi burocratici accorsi alla dogana i tecnici non hanno potuto provare il nuovo componente nelle libere e quindi si è scelto di non rischiare il debutto in gara e rimandare tutto al prossimo anno.

Classifica al Traguardo.

1) Matthias Himmelman – Munch team – 15:16.621
2) Ho Chi Fung –  Zongshen team + 40.162 s
3) Richie Welsh –  Arc EV  team   + 83.769
4) David Hallet – Mavizen TTX02  +1 lap

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Gallery by TTXGP:

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sito ufficiale TTXGP:http://www.egrandprix.com/