Prime foto della nuova Empulse R!

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Ecco finalmente spuntare la prime immagini della Brammo Empulse R.

Nuovo Restyling.

Dal primo sguardo la versione definitiva della Empulse ha subito un sostanziale restyling rispetto alla prima versione con un look più estremo dovuto anche all’introduzione del sistema IET a 6 marce , quest’ultimo sembra aver conseguito un passo più lungo ed un link della sospensione posteriore diverso.

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Gallery Nuova Empulse R by Brammo.com:

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sito ufficiale Brammo:  http://www.brammo.com/

sito ufficiale IET Technology:  http://www.iet-technology.com

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Esclusivo le Prime immagini e specifiche tecniche della Empulse R IET!

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La Brammo non si è fatta attendere ed ha pubblicato le specifiche tecniche della nuova Empulse R e spuntano anche le prime immagini delle fasi realizzative sul sito riservato alla tecnologia IET dell’italiana S.M.R.E.

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Le schede fornite sono molto dettagliate e probabilmente rimarranno pressoché definitive ; fra le note è interessante sapere che la Empulse R (nella versione definitiva spunta una R) avrà due modalità di mappaggio azionabili da uno switch sul manubrio , la prima “Normal” limita le prestazioni per allungare la durata delle batterie mentre la seconda “sport” massimizza le prestazioni del mezzo , la ricarica completa si ottiene in circa 8 ore (carica rapida 3,5 ore) ogni 10 minuti si aggiungono 5 miglia – 8 km e il range massimo stimato è di 195 km in percorsi cittadini ad una media di 30 km\h.

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Gallery by IET Technology:

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* [AGGIORNAMENTO] = Le immagini presenti sono riferite alla Empulse preproduzione come affermato da @Brammofan e Asphalt_Rubber   ; infatti è possibile notare le differenze del motore rappresentato nel video illustrativo e quello che mostrano le foto.

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Scheda tecnica Empulse R ( da notare che non è solo il sistema IET ad essere un componente italiano ma anche il telaio come le sospensioni è realizzato in Italia)

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Motore
Tipo: Magneti Permanenti AC (PMAC) – raffreddato ad acqua
Controller: Sevcon Gen 4
Potenza di picco motore: 40kW (54 CV) a 8.200 giri
Corrente di picco continua: 270 ampere
Trasmissione finale: trasmissione diretta a catena (14/48) 520 O-ring della catena
Trasmissione: IET 6 marce con frizione idraulica multi-disco,

Massima coppia Motore: 63Nm (46,5 piedi libbre)

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Pacco batterie

Tipo di batteria di alimentazione Brammo ™ BPM15/90 Lithium-Ion (NCM Chimica)
Batteria Capacità: 9,31 kWh (nominale), 10,2 kWh (max)
Batteria Tensione: 103,6 V (nominale)
Durata della batteria: 1.500 cicli al 80% della capacità
Tempo di ricarica: Il tempo massimo di ricarica: 8 ore. (0 – 99% senza squilibri cellulari)
Carica rapida : 3,5 ore. (0 – 99% senza squilibri cellulari)
Ogni 10 minuti carica ammonta a 5 miglia di gamma

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Empulse R Prestazioni

100 + mph (160 + km / h)
Driving Range: Città: * 121 miglia (195 km)
Autostrada: ** 56 miglia (90 km)
Combinato: *** 77 miglia (124 km)
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* guida in città (a velocità variabile, 19 mph / 30 kmh media)
** Autostrada / Velocità costante a 70 mph / 113 kmh

*** Ciclo combinato (0,5 media città, 0,5 media combinato)
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Modalità operative: 2 modalità operative selezionabili tramite lo switch sul manubrio:
1. “Normale” – accelerazione limitata riducendo la corrente massima fornita al motore attraverso il controller al fine di massimizzare il range.
2. “Sport” – offre le massime prestazioni sia in accelerazione che velocità massima.
Frenata rigenerativa: In decelerazione, l’energia viene restituita al sistema di batterie per estendere il range e fornire un feedback familiare al pilota.
Costi operativi: Supponendo che 13 cent di dollaro / kWh per l’elettricità:
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1 cent di dollaro per miglio giro per la città
2 centesimi di dollaro per ogni miglio in autostrada
Raccolta dati: Brammo DDC ™ (Dynamic Data Collection) registra i parametri nella chiave della moto a 1Hz (1 campione / secondo) per l’analisi e servizio di assistenza.

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Empulse R Dimensioni
Peso: 440 £. / 200kg
Altezza seduta: 31,5 “80,0 centimetri
Larghezza: 31,8 80.77 centimetri
Altezza: 42,6 “(parte alta del cruscotto) 108,2 centimetri
Lunghezza: 81,3 “206,5 centimetri
Altezza dal suolo: 7,3 “18,54 centimetri
Capacità di memoria: opzionali bisacce Brammo dure e del tronco superiore.
Fuel Economy: 485 mpg-e 206 km / L-e
Capacità di carico: capacità di carico 365 libre / 165,6 kg (805 lbs. /365,1 kg totale combinato moto, pilota, passeggeri e cargo)
Passo: 58,0 “147,32 centimetri
Garanzia: 2 anni di garanzia 1 anno garanzia limitata per restituzione , 2 anni di garanzia limitata gruppo motrice (batterie e motore)
Colori: Rosso True Blood, eclissato Black, White Noise

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Empulse R Componenti chiave
Telaio: Brammo E-Beam ™ alluminio, fabbricato da Accossato in Italia
Sospensione anteriore: Forcelle Marzocchi da 43mm completamente regolabile
Sospensione – posteriore: monoammortizzatore Sachs completamente regolabile
Freni – anteriore: doppio disco di 310 millimetri Brembo flottante con quattro pistoni idraulici .
Freni – Posteriore: singolo disco Brembo due pinze attacco radiale con doppio pistoncino idraulico.
Ruote (fronte / retro): 17 “x 3.5” Marchesini / 17 “x 5.5” Marchesini
Pneumatico (fronte / retro): 120/70-17 AVON AV79 / 180/55-17 AVON AV80
Strumentazione: display LCD, velocità, contagiri, contachilometri, la posizione del cambio, il consumo di energia, lo stato della batteria, range stimato e lo stato del sistema
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Note:
Ricaricare J1772 livello I e II
110V AC a J1772 Level 1 adattatore incluso
I prodotti Brammo utilizzati per le corse non portano la garanzia del produttore.
Tutte le specifiche sono soggette a modifiche senza preavviso.
Il range di veicoli elettrici è influenzata da una serie di fattori tra cui: velocità, accelerazione, numero di partenze e fermate, il pilota e il peso del carico, cambiamenti di altitudine, i venti della testa e del manto stradale.
* Le batterie che usiamo hanno un ciclo di vita incredibile e sono esenti da manutenzione. Sono intrinsecamente estremamente sicure e in grado di sopportare temperature senza decomporsi e, a differenza di altre batterie, possono essere ricaricate in qualsiasi momento.

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sito ufficiale Brammo:  http://www.brammo.com/

sito ufficiale IET Technology:  http://www.iet-technology.com

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Primi video della Lito Sora !

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L’azienda canadese Lito ha da poco divulgato due video che mostrano la loro cruiser elettrica dal designer molto curato.

La moto secondo quanto riportato non avrà solo il designer come punto di forza ma anche caratteristiche tecniche e prestazionali di rilievo;

Infatti sarà equipaggiata da un motore elettrico ad induzione AC trifase raffreddato a liquido con coppia di 80 Nm nominale e 960 Nm di picco accoppiato ad una trasmissione CVT (cambio automatico a variazione continua) utilizzato finora sulla auto e per la prima volta impiegato in simbiosi con un motore elettrico , il pacco batterie al litio da ben 12 kwh e la possibilità di utilizzare la frenata rigenerativa concludono le caratteristiche di questa maxi cruiser elettrica.

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La velocità massima stimata è di 120 mph – 200 km/h , il peso di circa 240 kg e con una carica completa di 8 ore è possibile percorre 185 miglia circa 300 km!

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Gallery della Lito Sora :

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Video Lito Sora onboard :

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Video Lito Sora su strada:

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sito ufficiale Lito : http://www.litogreenmotion.com/

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La Brammo Empulse sarà finalmente presentata l’8 Maggio!

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Dopo tanta attesa la Brammo ha diffuso un video ed annunciato le date di presentazione del suo modello di punta Empulse.

Il video mostra i collaudi della moto elettrica e ci fornisce nuove indiscrezioni sul motore che sarà raffreddato a liquido con la prima immagine virtuale dell’integrazione al sistema tutto italiano IET a sei marce ed infine l’innovativo bms ad alta efficienza.

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Le specifiche tecniche verranno diffuse il 18 Aprile mentre la presentazione ufficiale con tutte le immagini avverrà l’8 Maggio.

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Gallery Empulse motore- bms :

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sito ufficiale Brammo: http://www.brammo.com/

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sito ufficiale S.M.R.E. : http://www.smre.it/

Brammo Empulse 2012 : le ricostruzioni grafiche con il sistema IET “doppio” integrato !

Nell’attesa che la casa americana Brammo assieme alla perugina S.M.R.E. presentino finalmente il modello definitivo della Empulse a 6 marce motoelettricheblog ha deciso di riprodurre al Cad le probabili integrazioni con il nuovo doppio motore con tecnologia IET  . Secondo le dichiarazioni di un responsabile Brammo durante il week end di Lacuna Seca ,pare che la nuova moto elettrica a stelle e strisce potrà essere utilizzata anche senza marce ; innestando la terza marcia infatti si avranno prestazioni più contenute e la possibilità di viaggiare senza cambi.

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1) Questa è la prima soluzione elaborata e prevede la frizione e il cambio contigui al pacco batterie :

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2) Questa è invece una seconda soluzione che prevede la frizione e il cambio contigui alla ruota posteriore:

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Gallery motore “doppio” ed Empulse 2012:

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sito ufficiale Brammo: http://www.brammo.com/

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sito ufficiale S.M.R.E. : http://www.smre.it/

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Accordo fra Brammo e TTXGP : nel 2013 le Empulse a 6 marce potranno gareggiare grazie ad un Kit!

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Al termine della stagione 2011 Brammo e la serie TTXGP hanno siglato un importante accordo di cui ora abbiamo maggiori sviluppi.

Il prossimo anno finalmente iniziaranno le consegne della nuova Empulse dotata di motore-motori s.m.r.e. con tecnologia I.E.T. a 6 marce e sulla base di quest’ultimo partenariato siglato sarà anche possibile partecipare a tutte le gare del TTXGP 2013 acquistando un apposito pacchetto.

L’immagine sopra è una bozza della Brammo TTX 2013 ; compreso nel Kit racing ci sarà anche un anno d’iscrizione nella serie TTXGP , sotto la scheda dettagliata:

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Kit Racing Empulse TTX 2013:

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– cupolino + rimozione fanaleria + installazione di sistemi di sicurezza garantendo l’omologazione con il Regolamento Tecnico TTXGP

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– Una stagione di tasse d’iscrizione ad un campionato per il mondiale TTXGP Finale 2013

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– Supporto tecnico in pista mediante tecnici esperti della casa madre Brammo

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– Supporto logistico di Empulse TTX a tutti gli eventi

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– Serie di aggiornamenti prestazioni e al setup di gara

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by  Brammo from : http://www.businesswire.com/news/home/

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sito ufficiale Brammo: http://www.brammo.com/home/

sito ufficiale TTXGP: http://www.egrandprix.com/

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Esclusivo : la Brammo Empulse sarà equipaggiata da un dual motor denominato “doppio”!

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Grazie a un’intervista a Samuele Mazzini capo della S.R.M.E. (presente sul canale youtube del Comune di Umbertide) conosciamo gli estremi degli accordi con la casa di Oregon Brammo. La S.M.R.E. è entrata a far parte del capitale Brammo in cambio dell’esclusiva sui brevetti della tecnologia denominata IET (integrated electric transmission) e produrrà i motori per tutta la gamma Brammo mentre le moto saranno assemblate in America ; per quanto riguarda la Empulse , streetfighter e modello di punta, sono stati raccolti 1200 preordini per il 2012 e si prevede che verso la fine di quest’anno sarà raggiunta già la soglia di 2000 moto prevendute . Le previsioni di vendita future parlano di un’aspirale massimo di 8.000 moto prodotte all’anno ed è molto probabile che quest’ultime in Europa le produrrà la nostra connazionale.

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La nuova Brammo Empulse RR avrebbe dovuto partecipare al TT Zero di quest’anno utilizzando la competizione come banco di prova del nuovo propulsore o meglio del nuovo doppio propulsore denominato perlappunto “Doppio” che secondo le immagini sarà composto da due motori sovrapposti capaci di erogare una potenza di 82 cv e di far schizzare la Empulse RR su velocità prossime ai 240 km/h!

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Questa è la Gallery estratta dai video dove possiamo vedere il nuovo motore , il BMS della futura Empulse e una realizzazione simile a una 125 gp  :

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Video intervista a Samuele Mazzini by Comune di Umbertide:

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Video visita al quartier generale della S.M.R.E. by Comune di Umbertide:

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sito ufficiale S.M.R.E. = http://www.smre.it/

sito ufficiale Brammo = http://www.brammo.com/

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Un giro in 3D sulla Brammo Empulse rr!!!

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Ecco a voi il video in 3D pubblicato da Brammo con un giro di Steve Atlas e la sua Empulse rr sul circuito di Thunderhill !

Indossate gli occhialini 3D di tipo ciano-rosso e buona visione!!!

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Link della pagina internet dedicata al 3D sul sito ufficiale Brammo dove potrete trovare vari download e formati del video:  http://www.brammo.com/3d/

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Accordo fra S.M.R.E. e Brammo che produrrà due nuovi modelli con il pacchetto I.E.T.

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La casa californiana Brammo e la perugina S.M.R.E. si sono ufficialmente unite in un accordo che vede come obbiettivo la produzione di moto elettriche a marce.

Avevamo parlato in passato del primo debutto in pista di una moto elettrica a marce realizzata dalla nostra connazionale produttrice di macchine da taglio laser e ora o meglio fra un anno ci sarà anche il debutto su strada .I due nuovi modelli sfruttano perlappunto le due diverse configurazioni del sistema meccanotronico italiano , l’uno per una supermoto da 40cv e l’altro per una minimoto sx , si chiameranno rispettivamente Engage ed Encite .

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La Brammo assesta 3 colpi in 1!

La Brammo mette a segno 3 colpi in uno : Il primo per quanto riguarda la forte concorrenza alle case rivali che già producono questo tipo di moto come la connazionale Zero Motorcycles  e la svizzera Quantya le quali sono state letteralmente sbaragliate dalla S.M.R.E. nel campionato e-Moto svizzero, il secondo è che dalle indiscrezioni trapelate dai media USA pare che l’accordo si estenda anche allo sviluppo del sistema con cambio a 6 marce per tutte le moto in produzione compresa la Street fighter e gioiello di punta Empulse, il terzo è che fra pochi giorni la Brammo darà il meglio di se in pista nell’AMA Mini Moto SX  a Las Vegas .

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Craig Bramscher : “ci scusiamo per il ritardo ma vi daremo la moto elettrica più grande al mondo!”

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A sentire le dichiarazioni di Craig il boss della Brammo pare che le prestazioni delle moto con questo nuovo dispositivo aumentino di molto grazie al fatto di non dover forzatamente decidere un rapporto permanente che sia un compromesso fra accelerazione ed allungo , ne beneficiano così anche i consumi grazie ad un minor impiego della massima potenza del motore e per non parlare poi della godibilità del mezzo .

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Queste le parole del Boss californiano in uno scambio di email con i suoi fan:

Abbiamo preso una decisione difficile recentemente ; Consegnare la Empulse a cavallo di quest’anno, o integrare le ultime tecnologie e fornire una moto superiore nel 2012. Dopo molte riflessioni, abbiamo deciso di essere fedeli ai nostri valori e costruire la moto migliore che possiamo. Abbiamo ancora una buona quantità di lavoro e di test da fare per dare a voi la moto elettrica più grande al mondo. Noi crediamo che sarà valsa la pena aspettare. Per chi fosse interessato, ci proponiamo di coinvolgere alcuni di voi in test in sella alla nuova Empulse una volta che abbiamo completato il test di sicurezza.Questa settimana saranno annunciati alcuni nuovi modelli prototipo basati sulla nuova tecnologia. Queste moto ci hanno aiutato a verificare accuratamente la tecnologia che verrà integrata sulla Empulse.

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I prezzi non ancora definitivi :

Engage MX Cross Racing = $9,995 – 6,7291€

Engage SMR Supermoto Racing = $9,995- 6,7291 €

Engage SMS Supermoto – omologata per la strada = $11,995 – 8,0755 €

Encite MMX PRO =  ND

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video del prototipo pre-produzione che altro non è che la S.M.R.E. svestita dei suoi colori .

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Gallery by Asphalt&Rubber:

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Fonte : Asphalt&Rubber

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sito uffiale Brammo Motorcycles: http://www.brammo.com/

sito ufficale s.m.r.e. :  http://www.smre.it/

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S.M.R.E. Engineering con il suo innovativo pacchetto IET debutta in pista e sbaraglia la concorrenza!

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L’azienda perugina S.M.R.E. Engineering ha da poco presentato il suo innovativo pacchetto I.E.T. (integrated Electric Transmission)denominato anche Meccatronico che integra un cambio tradizionale a 6 marce di derivazione TM con un motore elettrico da circa 40 cv capace di raggiungere il 96 % di efficienza e soprattutto di eliminare i problemi che si riscontrano ad esempio nel racing velocità per la scelta dei rapporti con il miglior compromesso fra velocità punta e accelerazione , ma il fiore all’occhiello di questo sistema è l’elettronica con un software dedicato che consente di regolare le prestazioni con mappature di diverse rampe di erogazione e la differenziazione della risposta del motore a seconda della marcia inserita o delle condizioni atmosferiche – asfalto ; è anche in grado di simulare la dinamica di rendimento e le risposte di un motore endotermico comune tramite la regolazione di parametri come il freno motore dotato di kers per il recupero dell’energia in frenata.

Grazie alla sua efficienza aumenta sensibilmente anche l’autonomia infatti per quanto riguarda i consumi si parla di 0.50 cent di euro ogni 120 km . Il costo della moto è quantificabile con un +1500 € rispetto ad una moto supermotard convenzionale .

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Lo scorso week end la moto ha debuttato come wild card nel campionato svizzero e-Moto a Roggwil battendo per ben 7 volte su 7 la concorrenza delle più blasonate moto avversarie come le zero motorcycles e le quantya ufficiali. Il centauro romano Simone Girolami ha vinto di misura su tutti gli altri aggiudicandosi le qualifiche , le gare , le semifinali e la finale.

Vi proponiamo il video della speciale gara ad eliminazione Speedy Gonzales in cui i primi partono ultimi e ogni giro vengono eliminati gli ultimi tre, per effetto di questa regola la S.M.R.E. numero 747 è partita in tredicesima e ultima casella ma ciò nonostante ha vinto la gara.

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Video Speedy Gonzales race.

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sito ufficiale s.m.r.e. : http://www.smre.it/