Buone Feste Elettriche a tutti!

25 dicembre 2011

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Con questa immagine pubblicata poco fa da Chip Yates ( swigz.com ) su Twitter motoelettricheblog vi augura buone feste a tutti!

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Twitter ChipYates89 : http://twitter.com/#!/chipyates89/

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eCRP in pista per la trasmissione Icarus!

24 dicembre 2011

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Questo è un video della puntata di Icarus (alla ricerca del limite) andata in onda su SKY il 14 Novembre  nella quale CRP e Shelina Moreda sono stati ospiti .

L’argomento principale della puntata sono stati la curiosità e i retroscena dell’Elettrico con la pilota americana che ha spiegato le differenze delle moto elettriche rispetto a quelle tradizionali.

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sito ufficiale eCRP :  http://www.ecrp.eu/

sito ufficiale Icarus : http://www.icarusnews.it

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Brammo Empulse 2012 : le ricostruzioni grafiche con il sistema IET “doppio” integrato !

8 dicembre 2011
Nell’attesa che la casa americana Brammo assieme alla perugina S.M.R.E. presentino finalmente il modello definitivo della Empulse a 6 marce motoelettricheblog ha deciso di riprodurre al Cad le probabili integrazioni con il nuovo doppio motore con tecnologia IET  . Secondo le dichiarazioni di un responsabile Brammo durante il week end di Lacuna Seca ,pare che la nuova moto elettrica a stelle e strisce potrà essere utilizzata anche senza marce ; innestando la terza marcia infatti si avranno prestazioni più contenute e la possibilità di viaggiare senza cambi.
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1) Questa è la prima soluzione elaborata e prevede la frizione e il cambio contigui al pacco batterie :
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2) Questa è invece una seconda soluzione che prevede la frizione e il cambio contigui alla ruota posteriore:
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Gallery motore “doppio” ed Empulse 2012:
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sito ufficiale Brammo: http://www.smre.it/
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sito ufficiale S.M.R.E. : http://www.brammo.com/
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Il team Munch avvia il leasing della TTE campione del mondo 2011!

5 dicembre 2011
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Il team tedesco campione del mondo TTXGP 2010-2011 ha deciso di mettere a disposizione la Munch TTE 2.0 a team o appassionati privati.
Ogni moto è frutto di oltre 600 ore di lavoro e vanta componentistiche di primo livello  fra le quali un motore sincrono trifase da 80 kw – 107 cv di picco a 12700 giri/min e coppia strabiliante di 470 Nm.
La squadra è in grado di supportare un numero massimo di 9 moto per stagione comprese di assistenza in pista, aggiornamenti e set up ; di seguito la scheda tecnica della TTE 2.0:
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Scheda Tecnica
Motore = Sincrono Trifase
Potenza = Max 80 kw a 350 v
Coppia = 470 Nm a 12700 giri/min
Batterie = 320 v nominale / 40 ah
Acquisizione dati = AIM Memotec
telaio= Munch prototipo (traliccio + motore portante in alluminio)
peso = 210 kg
Velocità massima = 240 km/h ( a seconda del set up in pista)
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Gallery del team Munch al Motorshow di Essen:
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Video televisivi tedeschi sul team Munch:
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sito Munch TTE 2.0 : http://www.muench-production-racer.com
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sito ufficiale Munch team: http://www.muenchmotorbikes.com
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FIM e-Power : Il Video riassunto della stagione 2011!

1 dicembre 2011

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Questo è un video riassunto della stagione FIM e-Power 2011 con tutte le gare e le interviste ai protagonisti.

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sito ufficiale FIM e-Power : http://www.fim-live.com/

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Il team francese H-ker anticipa tutti e porta in pista la prima moto elettrica da velocità a marce!

28 novembre 2011
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Il team H-ker prendendo spunto dalle competizioni elettriche e da quello che offrono in termini di tecnologia ha deciso di sviluppare dei prototipi di moto elettriche da competizione sfruttando l’esperienza maturata nelle competizioni di Kart elettrici . L‘obiettivo è di partecipare in tutte le serie e categorie del TTXGP ed e-Power per questo sono in fase di realizzazione due moto con specifiche molto diverse fra loro e verrà seriamente considerata anche una terza moto con prestazioni intermedie.
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La prima moto, con dimensioni contenute, sorge sulle ceneri di una 125 gp (presumibilmente una Honda) dalla quale eredita anche il cambio a 6 marce ed è stata denominata Luciole (Lucciola in italiano) ,le caratteristiche tecniche finali parlano di 22 cv per 125 kg di peso. La seconda moto più estrema invece è accreditata di un motore da 100 kw -134 cv accoppiato anch’esso ad un cambio a 6 marce per un peso previsto di 200 kg. Una terza moto intermedia è fortemente tenuta in considerazione dalla squadra e dovrebbe avere 46 cv di potenza massima.
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Questo video ritrae il primo test del prototipo della Luciole in pista ; la versione provata è stata equipaggiata da un motore brushless con potenza massima di 25 kw – 33 cv di derivazione kartistica e un pacco batterie di 7,5 kwh per un peso totale di 150 kg con punte velocistiche prossime ai 140 km/h.
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Video by TechnologicVehicles:
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Gallery della Luciole:
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Via Skadamo (plugbike.com) from: http://www.technologicvehicles.com
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sito ufficiale team H-ker : http://www.hker-moto.com/
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Mission Motors pubblica su Google patents la domanda di brevetto della Mission R!

25 novembre 2011

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Volete costruirvi la Mission R vincitrice del gran premio di Lacuna Seca 2011 capace di stampare un 1.31.376 durante le qualifiche?”
Bene ora potete farlo ! basterà osservare le illustrazioni e leggere i paragrafi presenti sul brevetto della Mission R e poi ovviamente ultimo piccolo dettaglio avere l‘esperienza di Karl Ashley Johnson ,Jorah Wyer , James Parker , Jon Wagner !
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Gallery
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Visualizza il brevetto : http://www.google.com/patents

Link Google patents : http://www.google.com/patents/

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sito ufficiale Mission Motors : http://www.ridemission.com/

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Accordo fra Brammo e TTXGP : nel 2013 le Empulse a 6 marce potranno gareggiare grazie ad un Kit!

24 novembre 2011

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Al termine della stagione 2011 Brammo e la serie TTXGP hanno siglato un importante accordo di cui ora abbiamo maggiori sviluppi.

Il prossimo anno finalmente iniziaranno le consegne della nuova Empulse dotata di motore-motori s.m.r.e. con tecnologia I.E.T. a 6 marce e sulla base di quest’ultimo partenariato siglato sarà anche possibile partecipare a tutte le gare del TTXGP 2013 acquistando un apposito pacchetto.
L’immagine sopra è una bozza della Brammo TTX 2013 ; compreso nel Kit racing ci sarà anche un anno d’iscrizione nella serie TTXGP , sotto la scheda dettagliata:
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Kit Racing Empulse TTX 2013:
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- cupolino + rimozione fanaleria + installazione di sistemi di sicurezza garantendo l’omologazione con il Regolamento Tecnico TTXGP
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- Una stagione di tasse d’iscrizione ad un campionato per il mondiale TTXGP Finale 2013
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- Supporto tecnico in pista mediante tecnici esperti della casa madre Brammo
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- Supporto logistico di Empulse TTX a tutti gli eventi
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- Serie di aggiornamenti prestazioni e al setup di gara
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by  Brammo from : http://www.businesswire.com/news/home/
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sito ufficiale Brammo: http://www.brammo.com/home/
sito ufficiale TTXGP: http://www.egrandprix.com/
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TTXGP EU Assen : Video completo della gara.

20 novembre 2011

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Race part. 1

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Race part. 2

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Dopo 3 mesi di attesa questo è il primo video completo di una gara pubblicato da TTXGP . La tappa olandese è stata dominata dalla Munch numero 49 di Himmelmann , seconda al fotofinish la Zongshen di Ho che sorpassa sul traguardo Jasper iwema (pilota professionista 125 gp) terzo e in crisi con le batterie , mentre ritirate entrambe le CRP per problemi ai motori.

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sito ufficiale TTXGP :http://www.egrandprix.com/

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Anteprima team Aecivitas : una nuova squadra italiana nelle competizioni elettriche.

16 novembre 2011

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Ringraziamo Carlo , nostro lettore, per la segnalazione . Allo stand FIM durante la fiera motoristica dell’EICMA è stato esposto il primo prototipo della e-xxx frutto della passione di un gruppo di tecnici esperti del settore e del patrocinio dell’Università di Firenze fra cui figura in primis Massimo Tucci capo della Hydra s.r.l. e “guru” dell’elettronica che in passato ha curato la Torpedine numero 115 campione del mondo FIM e-Power 2010 con il team Betti Moto .
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L’obbiettivo del team è quello di mutare le sorti delle competizioni elettriche portando innovazione ed affidabilità in pista esplorando lati tecnici non ancora esplorati.
Parlando perlappunto di lati tecnici la concept e-xxx sorge su un telaio derivato da una Honda RS250 GP e la versione finale avrà un layout dedicato , anche le carene, realizzate in carbonio dalla CRM ,riprendono la forma della moto originaria mentre la particolarità della tripla x è lo schema del motore montato longitudinalmente grazie una trasmissione a coppia conica che permette di ridurre gli ingombri . Il motore rivisto da Hydra deriva da un Marelli aeronautico raffreddato ad aria/olio e raggiunge 40 kw circa 55 cv e le batterie sono realizzate con tecnologia al lito polimeri hight power 50C.
Il progetto porta il nome in codice di E-Uno e la presentazione del team con i dettagli definitivi della moto avverrà ad inizio 2012 .
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Gallery del concept e-xxx all’EICMA:
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Dati Tecnici /Technical data
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PowerTrain

Motore/Engine: Marelli (di derivazione Aeronautica Militare) montato longitudinalmente /Longitudinally mounted

Elaborazione/Tuning: Hydra srl

Potenza/Power: 40 kw (54,8 HP)

Trasmissione/Transmission: coppia conica / bevel gears

Progetto trasmissione/Transmission project: AET

Batterie/Batteries: Litio Polimeri High Power 50C

Veicolo/Vehicle

Telaio/Frame: doppio trave in alluminio (derivazione Honda RS250 GP)/Aluminium twin spar frame

Forcella/Front fork: FG

Ammortizzatore/Rear shock: FG

Carenatura /Fairing: layout e realizzazione in carbonio CRM/ Layout and Carbon by CRM

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Comunicato ufficiale del team : Comunicato.pdf
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Menzioni:
- FIM : http://www.federmoto.it/home/ctl/
- Autobloggreen : http://www.green.autoblog.com/2011/11/
-ttxgpmatters.wordpress.com : http://ttxgpmatters.wordpress.com
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sito ufficiale team Aecivitas : http://www.aecivitas.com

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